Все новинки с нью-йоркского автосалона. Часть 1

Все новинки Нью-Йорка. «Корейцы» и все остальные: наш репортаж с нью-йоркского автосалона
Мы не ждали от автосалона в Нью-Йорке ничего сверхъестественного: всё-таки это не самая крупная региональная выставка. В принципе, так всё и оказалось бы... если бы не концерн Hyundai-Kia. Автошоу превратилось в настоящий бенефис корейской компании — разные её бренды представили в Нью-Йорке аж семь новинок разного толка, от простого фейслифтинга до полностью новой серийной модели, умопомрачительного концепт-кара и даже нового суббренда. 
 Была и парочка новинок от других игроков американского рынка — Nissan и Porsche. Так что начнём наш репортаж именно с корейцев. Cпециально для читателей «Мотор1» мы подготовили фотогалерею со всеми новинками. Часть 1.. 

 Genesis Neolun Concept (Genesis, компании Hyundai Motor, Корея)
 Самый крупный в ассорти новинок концерна Hyundai-Kia — концепт Neolun премиального бренда Genesis. «Новая луна» — это большой электрический кроссовер длиной около пяти метров. Две линии ходовых огней, образующие фирменный «щит» на передке, роднят кроссовер с прошлогодними концепт-спорткарами Genesis X Speedium и Genesis X Convertible. Очевидно, что вскоре это станет отличительной чертой всех электромобилей Genesis.
Но вот обводы его кузова лишены характерных рёбер на крыльях: здоровенная «туша» неуловимо напоминает Mercedes-Benz GLS. Скорее всего, концепт-кар предвосхищает скорое появление серийного флагмана кроссоверной линейки под индексом GV90. Шоу-кар не имеет центральной стойки кузова, причём задние двери открываются против хода.
 Внутри — богато отделанный лаконичный интерьер с четырьмя раздельными креслами, которые можно развернуть лицом друг к другу. Простая панель приборов отделана кожей и увенчана большим горизонтальным экраном по центру, вместо щитка приборов — проекционный дисплей, руль — односпицевый, в виде скруглённой трапеции. Выбор режимов движения осуществляется рычагом на рулевой колонке.
 Мы предполагаем, что серийный кроссовер получит семиместный трёхрядный салон, а четырёхместная компоновка с роскошными «тронами» на заднем ряду будет предложена в качестве опции. К сожалению, технических подробностей о кроссовере в ходе автосалона опубликовано не было. 

 Genesis GV60 Magma Concept (Genesis, компании Hyundai Motor, Корея)
 Целая троица ярко-оранжевых автомобилей на стенде Genesis — первенцы нового суббренда Magma: для Дженезиса он будет играть ту же роль, что AMG для Мерседеса или «M» для BMW. Электрический кроссовер GV60 в версии Magma уже запланирован к производству, но показанная в Нью-Йорке машина пока что носила статус концепт-кара. Официальной информации пока что минимум: обещаны лишь «более совершенные» электромоторы и батарея.
 Среди отличий от серийного GV60 — уменьшенный клиренс; новый передний бампер с воздухозаборниками более агрессивной формы (причём от фирменного «щита» на передке дизайнеры отказались); иной задний бампер с имитацией воздуховодов и диффузора; спойлер на пятой двери; расширенные арки (причём накладки окрашены в цвет кузова); колёса диаметром 21 дюйм, обутые в шины Michelin Pilot Sport 4, и мощные тормоза с моноблочными суппортами на передней оси. Кстати, овальные вентиляционные отверстия на носу, впервые появившиеся на Genesis GV80 Coupe Concept, станут отличительной чертой всех автомобилей Magma-серии. 

 Genesis G80 Magma Special (Genesis, корпорация Hyundai Motor, Корея)
 Уже объявлено, что «заряженная» версия среднеразмерного седана G80 вскоре поступит в продажу — правда... лишь на Ближнем Востоке, и крайне ограниченным тиражом (слухи говорят лишь о двадцати машинах). Официальной информации о технической начинке нет, но спекуляции приписывают «магме» форсированную до 507 л.с. версию мотора V6 3.3, который ставится на топ-версию седана. Если это действительно так, то по энерговооружённости Genesis G80 Magma займёт место где-то между мерседесовскими AMG-версиями E 53 и E 63. Трансмиссия останется прежней: восьмиступенчатый «автомат» плюс полный привод.
 Выглядит «Магма» очень эффектно! Среди внешних отличий — уменьшенный клиренс, агрессивный передний бампер с большой вставкой из неокрашенного углепластика и характерными овальными прорезями, капот с вентиляционными отверстиями, углепластиковый спойлер на крышке багажника и корпуса зеркал из того же материала, колёса диаметром 21 дюйм. В салоне через тонированные окна удалось разглядеть отделку из алькантары с оранжевой прострочкой, углепластиковые вставки, оранжевые ремни безопасности. Спереди установлены кресла Recaro с интегральными подголовниками, на месте заднего дивана — тоже раздельные сиденья с мощными боковыми поддержками. 

 Genesis X Gran Berlinetta Concept (Genesis, корпорация Hyundai Motor, Корея)
 Изначально этот проект создавался как виртуальная модель для компьютерной игры Gran Turismo 7, но в итоге был построен и натурный макет. Трековый суперкар причудливым образом сочетает эффектный футуристичный дизайн с ретро-мотивами. У него классические «переднемоторные» пропорции, изощрённая гоночная аэродинамика, а внутри — формованные сиденья-ложементы и гоночный руль-штурвал с щитком приборов и переключателями-манетками прямо в его ступице.
 Гибридная силовая установка совокупной отдачей 1071 л.с. выполнена на основе бензинового двигателя V6. Установленный за передней осью мотор семейства Lambda 11 «крутится» до 10000 об/мин и развивает 870 л.с., в паре с ним работает электромотор британской фирмы Yasa мощностью 201 л.с. 

 Kia K4 (KIA, концерна Hyundai-Kia, Корея) 
 Компания Kia представила новый седан класса С с индексом K4: он придёт на смену модели Cerato. Машина здорово прибавила в размерах — длина выросла до 4709 мм (+86 мм), ширина до 1829 мм (+51 мм ). Благодаря этому салон стал просторнее: увеличилось расстояние между рядами, вырос запас места над головой. Дизайн выполнен в брутальном стиле, характерном для кроссоверов Kia новой волны, но непривычном на легковых машинах. Причём угловатые линии сочетаются с покатой крышей: это придало машине стремительный силуэт, но проём багажника получился совсем небольшим.
 На рынке США будет предложено два силовых агрегата: двухлитровый атмосферник (149 л.с.) с вариатором и турбомотор 1.6 T-GDI (193 л.с.) с семиступенчатым преселиктивным «роботом». Предложена и «подогретая» модификация GT-Line: двигатели у неё те же, а вот шасси сильно отличается — сзади вместо полузависимой балки установлена многорычажная подвеска. Плюс, разумеется, чуть более агрессивная внешность и большие 18-дюймовые колёса. Одновременно с седаном анонсирован и пятидверный хэтчбек, но его в Нью-Йорк пока не привезли. Причём его позиционируют как более спортивную машину — хэтч будет предлагаться только в исполнении GT-Line. Пока неясно, придёт ли хэтчбек Kia K4 на смену европейской модели Kia Ceed, или же эти две линейки останутся независимыми.
 Внутри у седана — лаконичная панель приборов с горизонтальной организацией пространства и цифровой щиток-бескозырка, объединённый с центральным дисплеем мультимедиа-системы. Необычно, что между ними разместили небольшой сенсорный дисплейчик управления климатом. Также отметим наличие на панели физических кнопок для управления климатикой и «музыкой», традиционный селектор трансмиссии, а также сплюснутое снизу и сверху рулевое колесо. В Kia отмечают обилие электронных ассистентов водителя (29 штук, в т.ч. система автоторможения и функция отруливания от препятствия) и наличие восьми подушек безопасности уже в базовой комплектации. Новый седан поступит в продажу на рынке США во второй половине этого года. -- Продолжение следует.../