В Porsche рассказали, как новый Cayenne Electric справляется с рекордной массой

Недавно представленный Porsche Cayenne Electric стал самой тяжёлой серийной моделью марки: в самой мощной мощной версии его масса достигает 2645 кг, из которых около 600 кг приходится на батарею ёмкостью 113 кВт*ч. Лишние килограммы традиционно не идут на пользу управляемости, однако в Porsche подчёркивают, что в реальной езде большой вес практически не ощущается.

Этого удалось добиться благодаря правильному размещению аккумулятора под полом (ниже центра тяжести), новым осям и специальным шинам, а также адаптивной подвеске, настроенной на минимизацию кренов и точную реакцию рулевого управления.

«Мы гордимся тем, что смогли реализовать замысел — создать электрический Cayenne, который по ощущениям словно на 75 кг легче версии с 4-литровым V8», — заявил Михаэль Шетцле, один из руководителей проекта третьей полностью электрической модели Porsche.

По словам Шетцле, преимущества модели не ограничиваются поведением на шоссе. Благодаря мгновенной отдаче электромоторов и гибкому распределению тяги Cayenne Electric «значительно лучше, чем автомобили с ДВС» и на бездорожье.

Базовый Cayenne Electric оснащён установкой мощностью 442 л.с. и 835 Нм. Запас хода достигает 642 км по циклу WLTP. Версия Turbo получила два электромотора суммарной мощностью 1156 л.с. и 1500 Нм: разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, максимальная скорость — 260 км/ч.

При этом Cayenne Electric ненадолго останется самой тяжёлой моделью Porsche. В компании уже работают над ещё более крупным трёхрядным электрическим внедорожником, который займет место выше в линейке и будет доступен исключительно в электроверсии.