У Porsche розповіли, як новий Cayenne Electric справляється зі рекордною масою

Нещодавно представлений Porsche Cayenne Electric став найважчою серійною моделлю марки: у найпотужнішій версії його маса досягає 2645 кг, з яких близько 600 кг припадає на батарею ємністю 113 кВт*год. Зайві кілограми зазвичай не йдуть на користь керованості, однак у Porsche наголошують, що під час реальної їзди велика вага практично не відчувається.

Цього вдалося досягти завдяки правильному розміщенню акумулятора під підлогою (нижче центру тяжіння), новим осям і спеціальним шинам, а також адаптивній підвісці, налаштованій на мінімізацію кренів і точну реакцію рульового управління.

«Ми пишаємося тим, що змогли реалізувати задум — створити електричний Cayenne, який за відчуттями ніби на 75 кг легший за версію з 4-літровим V8», — заявив Міхаель Шетцле, один із керівників проєкту третьої повністю електричної моделі Porsche.

За словами Шетцле, електричний Cayenne вражає не лише поведінкою на дорозі. Завдяки миттєвій віддачі електродвигунів і гнучкому розподілу тяги він «значно кращий за автомобілі з ДВЗ» і на бездоріжжі.

Базовий Cayenne Electric оснащений установкою потужністю 442 к.с. і 835 Нм. Запас ходу сягає 642 км за циклом WLTP. Версія Turbo отримала два електромотори сумарною потужністю 1156 к.с. і 1500 Нм: розгін до 100 км/год займає 2,5 секунди, максимальна швидкість — 260 км/год.

Втім, Cayenne Electric ненадовго залишиться найважчою моделлю Porsche. Компанія вже працює над ще більшим трирядним електричним позашляховиком, який розміститься вище у лінійці та буде доступний виключно в електроверсії.