В Renault рассказали, почему батареи Megane E-Tech не страшен холод

Компания Renault поведала технические тонкости о своём электрическом кроссовере Megane E-Tech, на который зарегистрировала в общей сложности более 300 патентов. Оказывается, для модели разработали специальную систему управления температурным режимом, которая позволяет существенно оптимизировать запас хода в холодную погоду.

Как известно, с похолоданием пробег электромобилей нередко уменьшается. Решением этой проблемы чаще всего является тепловой насос, который забирает выделяемое агрегатами тепло и отдает его отопителю. Однако это устройство не идеально: при длительных поездках по скоростным магистралям его эффективность – минимальна. Поэтому в Renault пошли дальше и, взяв за основу концепцию классического теплового насоса, придумали технологию, которая способна улавливать тепло, выделяемое аккумулятором и электрической тягой в моменты больших нагрузок – например, при быстрой зарядке или во время движения по шоссе, сохранять его и отдавать климатической системе. Тепло улавливается цепью труб, которые проходят через сборку батареи и двигателя.

При температуре наружного воздуха ниже 10 °C эта система обогревает салон автомобиля за счет половины энергии, потребляемой обычным тепловым насосом, и заодно – охлаждает аккумулятор и электродвигатель. В итоге, как подсчитали в Renault, их разработка позволяет получить до 9% запаса хода в холодную погоду. При этом заявленный запас хода в 470 км для Megane E-Tech актуален как летом, так, собственно, и зимой (иными словами, это значение – стабильно).

Также в Renault подчеркнули, что их новый электромобиль получил продуманную систему регулирования температуры батареи. Последняя нагревается за счет циркуляции горячей воды от электродвигателя в холодную погоду и охлаждается – за счет циркуляции холодной воды в жаркую погоду. Благодаря этому аккумулятор всегда имеет идеальную температуру для обеспечения оптимальной зарядки и запаса хода.