Это мы (не) ждём: новинки не для России. Часть 1

 Многие мировые автомобильные компании раньше не только предлагали, но и выпускали свою продукцию в России. Теперь же новости о важных премьерах большинства знаменитых производителей представляют для нас исключительно гипотетический интерес. 
 В этой подборке — яркие новинки от тех хорошо знакомых фирм, которые сейчас не продают нам автомобили, а только показывают. Это «китаец» под французской маркой, два корейских электромобиля, мощный и очень тяжёлый спортседан, а также новое поколение кроссовера, который когда-то собирали в нашей стране. Часть 1.
 Renault Grand Koleos 
 Renault Group, Группа «Рено́» — французская автомобилестроительная корпорация, основанная в 1899 году.
 Французская компания показала свой первый общий проект с Geely: по сути это перелицованный Monjaro. Основное внешнее отличие — изменённый дизайн передка с решёткой радиатора без рамки, при этом сохранена оптика донора. Кроме того, у новинки иные материалы отделки салона.
 В состав гибридной силовой установки E-Tech входит 1,5-литровый бензиновый мотор. Доступен и 2,0-литровый 211-сильный двигатель: в переднеприводной версии он сочетается с семидиапазонным «роботом», в полноприводной — с восьмиступенчатым автоматом.
 Спецсерия Esprit Alpine получит двухцветную окраску кузова, оформление интерьера с применением алькантары и замши, а также особые 20-дюймовые колёса и табличку с порядковым номером экземпляра: тираж — 1955 штук.
 Партнёрство Renault с Geely, договор о котором был подписан ещё в прошлом году, предусматривает использование платформы CMA (Compact Modular Architecture).
 Hyundai Inster
 Hyundai Motor Company. Главный офис в Сеуле, Южная Корея. Hyundai оперирует крупнейшим в мире встроенным автомобильным заводом в Ульсане.
 Корейская фирма раскрыла свой самый дешёвый электромобиль. Первым для него окажется домашний рынок, а затем модель доберётся до Европы, Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона.
 Длина, ширина и высота составляют 3,83, 1,61 и 1,58 метра соответственно, колёсная база — 2,58 метра. Начальная версия оснащена двигателем с отдачей 97 лошадиных сил и 147 Нм, а аккумулятор ёмкостью 42 киловатт-часа обеспечивает свыше 300 километров пробега без подзарядки.
 Другой вариант — 115-сильный мотор и батарея на 49 киловатт-часов: дальнобойность — 355 километров. Восполнить энергозапас с 10 до 80 процентов от зарядного устройства постоянного тока на 120 киловатт удастся за полчаса.
 Автомобиль обрёл адаптивный круиз-контроль, камеры по кругу, беспроводной зарядник для телефонов, обогрев рулевого колеса и передних сидений, слежение за рядностью движения, люк на крыше и систему Vehicle-to-Load, позволяющую применять машину для питания сторонних электроприборов. Внутри — два 10,25-дюймовых экрана.
 BMW M5
 BMW AG (рус. Бэ-Эм-Вэ́) — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов.
 Баварская компания представила новое поколение своего спортседана: это первый гибридный M5. Сохранён V8 объёмом 4,4 литра с двойным наддувом, но он совмещён со 197-сильным электродвигателем в восьмидиапазонном автомате M Steptronic.
 Общая отдача — 727 лошадиных сил и 1000 Нм. Тяговый аккумулятор ёмкостью 18,6 киловатт-часа обеспечит дальнобойность 69 километров на чистом электричестве, но набрать при этом можно не более 140 километров в час.
 Максималка прежняя — 250 либо 305 километров в час (с опциональным набором M Driver’s Package). Время ускорения до ста выросло с 3,4 до 3,5 секунды: дело в том, что снаряжённая масса увеличилась почти на четверть — с 1971 килограмма у поколения F90 до 2445 у G90.
 Полный привод M xDrive позволяет остановить подачу крутящего момента на переднюю ось при неактивной системе стабилизации. Кроме того, предусмотрен активный задний M-дифференциал. Выпуск наладят в городе Дингольфинг (Германия).  Далее продолжение..