Это мы (не) ждём: новинки не для России. Часть 2

 Многие мировые автомобильные компании раньше не только предлагали, но и выпускали свою продукцию в России. Теперь же новости о важных премьерах большинства знаменитых производителей представляют для нас исключительно гипотетический интерес. 
 В этой подборке — яркие новинки от тех хорошо знакомых фирм, которые сейчас не продают нам автомобили, а только показывают. Это «китаец» под французской маркой, два корейских электромобиля, мощный и очень тяжёлый спортседан, а также новое поколение кроссовера, который когда-то собирали в нашей стране. Часть 2, продолжение.
 Bentley Continental GT 
 Bentley Motors Ltd. ([ˈbɛːntli]) — британская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на производстве автомобилей класса «люкс».
 Купе и кабриолет перешли в четвёртое поколение и превратились в гибриды.
 Пока раскрыта лишь мощная модификация Speed, которая сменила W12 6.0 на силовую установку Ultra Performance на основе «битурбовосьмёрки». Фактически это серьёзный рестайлинг предыдущего поколения, о чём говорит доля новых деталей в 68 процентов.
 4,0-литровый мотор выдаёт 600 лошадиных сил и 800 Нм, электродвигатель развивает 190 л. с. и 450 Нм. Общая отдача — 782 силы и 1000 Нм. Тяговый аккумулятор на 25,9 киловатт-часа располагается под полом багажника.
 Ускорение до ста требует 3,2 секунды против прежних 3,5, но максимальная скорость неизменна — 335 километров в час (у открытого Continental GTC Speed — 3,4 секунды и 285 км/ч). Суммарный запас хода — 859 километров, на электрической тяге — до 81.
 BMW X3
 BMW AG (рус. Бэ-Эм-Вэ́) — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов.
 Четвёртое поколение кроссовера с обозначением G45 оказалось результатом глубокой модернизации предшественника. Колёсная база выросла всего на один миллиметр (до 2865), длина — на 34 (4755), ширина — на 29 (1920), а высота уменьшилась на 25 миллиметров (1660).
 Сохранена платформа CLAR. Агрегаты тоже прежние, но вариантов осталось всего четыре. 2,0-литровый турбодвигатель развивает 190 лошадиных сил, а вкупе с гибридным довеском отдача достигает 208 сил. Ускорение до ста требует 7,8 секунды. Турбодизель выдаёт 197 сил, а ещё 11 л. с. добавляет 48-вольтовый стартер-генератор. Разгон до ста занимает 7,7 секунды.
 У подзаряжаемого гибрида 2,0-литровый мотор развивает стандартные 190 сил, электродвигатель в коробке передач — 184 л. с. Общая мощность — 299 сил. На набор «сотни» уходит 6,2 секунды. Ёмкость тягового аккумулятора составляет 19,7 киловатт-часа, пробег на чистом электричестве — 81–90 километров.
 На вершине гаммы пока располагается X3 M50 xDrive с бензиновой 3,0-литровой «шестёркой» на 381 л. с., а ещё 18 сил добавляет встроенный в трансмиссию электроагрегат. Автомобиль разгоняется до ста за 4,6 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.
 Kia EV3
 Kia Corporation — южнокорейская автомобилестроительная компания, второй автопроизводитель в Республике Корея.
 Корейский автопроизводитель представил серийную версию электрокара, которая почти не отличается от прошлогоднего концепта. Новинка выполнена в стиле «старшего» Kia EV9.
 Платформа E-GMP позаимствована у того же EV9 и прочих электромобилей Kia и Hyundai, но EV3 снабдили не 800-вольтовой, а 400-вольтовой архитектурой. Для начала машину предложат с единственным двигателем (204 лошадиные силы, 283 Нм) и двумя видами аккумуляторов — ёмкостью 58,3 и 81,4 киловатт-часа.
 Последний позволит проехать до 600 километров по стандарту WLTP. От быстрого зарядного устройства энергозапас удастся восполнить с 10 до 80 процентов за 31 минуту. Разгон до ста займёт 7,5 секунды, максималка составит 170 километров в час.
 Первым рынком для модели станет южнокорейский, а затем она доберётся до Европы и Британии. Вместе со стандартной модификацией представлена и «заряженная» GT-Line с оспортивленным обликом и иными колёсами. Она выйдет в свет позднее.  Начало, часть 1..