Xpeng G6, отзыв владельца: на 6000 км пробега электромобиль превратился в «аквариум»

Шведский владелец китайского электромобиля столкнулся с серьёзными техническими проблемами во время поездки по Европе и рассказал о сложностях с гарантийным обслуживанием. Горьким отзывом о своем Xpeng G6 он поделился с изданием CarUp.

Речь идёт о шведе по имени Александр, который приобрёл Xpeng G6 в августе 2025 года через лизинговую компанию. Ежемесячный платёж составляет около 6000 шведских крон (примерно 550 евро). Первые месяцы эксплуатация автомобиля не вызывала нареканий, однако незадолго до запланированной деловой поездки в Чехию начали проявляться неисправности.

Сначала автомобиля перестала открываться задняя дверь багажника с кнопки и отказала аудиосистема (пропал звук). Александр обратился в сервисный центр Xpeng в Швеции, предупредив о предстоящей поездке, однако ему сообщили, что ближайшее время для диагностики — примерно через полтора месяца. Поскольку поломки не были критичными, он решил продолжить эксплуатацию машины.

Однако уже скоро проблемы продолжились. Электромобиль отказывался заряжаться на нескольких зарядных станциях, и лишь после нескольких попыток удалось пополнить запас хода на одной из них. После Гамбурга ситуация резко ухудшилась: автомобиль ограничил тягу и потребовал немедленной остановки. Александру удалось медленно доехать до автозаправки, после чего машина была передана в немецкий сервисный центр для диагностики. Сам владелец продолжил поездку в Чехию на арендованном автомобиле.

В сервисе вскоре сообщили, что в кузове автомобиля обнаружено значительное количество воды, в том числе в зоне проводки под полом. Но как именно вода попала туда, специалисты однозначно не объяснили. На момент поломки пробег Xpeng G6 составлял всего 5934 км.

Сервисный центр признал неисправность гарантийной и взял ремонт на себя, однако компенсировать дополнительные расходы — такси, аренду автомобиля и дорогу домой — там отказались. Более того, после завершения ремонта автомобиль необходимо доставить из Германии обратно в Швецию, но ни Xpeng, ни официальный сервис решили не покрывать эти затраты. Лизинговая и страховая компании также отказались оплачивать транспортировку, ссылаясь на то, что проблема подпадает под гарантию производителя.

Автомобиль до сих пор находится в Германии и ожидает поставки запчастей, которые, по словам сервиса, недоступны в краткосрочной перспективе. Владельцу сообщили, что ремонт постараются завершить к Рождеству, но без каких-либо гарантий. При этом лизинговые платежи необходимо продолжать вносить, несмотря на невозможность эксплуатации автомобиля.

После длительных переговоров дилер Xpeng согласился компенсировать транспортировку автомобиля в размере 10 000 крон (около 920 евро), однако, по словам Александра, реальные расценки на перевозку из Германии в Швецию составляют от 20 000 до 25 000 крон (примерно 1840–2300 евро). Лизинговая компания предложила оплатить авиабилет, чтобы владелец лично забрал автомобиль, но Александр отказался из-за аэрофобии. В компании, как он утверждает, ответили, что не могут учитывать подобные обстоятельства клиентов.

В результате Александр почти уверен, что проведёт праздничные дни без своего автомобиля. В последние дни, по его словам, немецкий сервисный центр перестал выходить на связь. «Так не должно выглядеть владение новым автомобилем. Даже с учётом гарантии мой опыт оказался ужасным», — заявил он, призвав потенциальных покупателей тщательно взвешивать выбор марки и модели.

Примечательно, что это не первый негативный отзыв о Xpeng G6 в Скандинавии. Ранее в этом году норвежский владелец той же модели сообщал, что его автомобиль большую часть времени после покупки провёл в сервисе в ожидании диагностики и запчастей. В сентябре, когда машина всё ещё находилась в мастерской, произошло возгорание аккумуляторного блока, что привело к повреждению оборудования сервисного центра.