Запас хода электромобилей зимой – тест новых 24 моделей

Норвежское издание Motor.no опубликовало результаты своего нового эксперимента, ориентированного на установление реального запаса хода электромобилей зимой. Традиционно в тесте участвовало 24 машины – в этом раз те, которые вышли на рынок в 2024 году. В итоге относительно паспортных характеристик они показали снижение пробега от -5 до -32% в зависимости от модели. Первое место занял Polestar 3: мало того, что он проехал больше всех до полной разрядки – 531 км, так еще и показал наименьшее расхождение: -5% относительно заявленного пробега (хотя сам автомобиль показывал пройденные пробег в 548 км, однако это значение было неверным). На втором месте расположилась Tesla Model 3: она преодолела тот же 531 км, однако это аж на четвертую часть меньше официального показателя (-24%). На 3-м месте оказался Porsche Taycan, который в зимних условиях проехал 499 км по сравнению с 592 км, указанными в паспорте (-16%). Практически такое же расстояние – 499 км – преодолел новый кроссовер Kia EV3: отклонение от официального показателя в 590 км также составило 15% (4-место соответственно). А замкнул ТОП-5 BYD Tang: он проехал 482 км вместо обещанных 530 км. Он же стал второй моделью после Polestar 2, которая показала разбежность меньше 10% (его показатель составил -9% по сравнению оглашенным производителем запасом хода). Далее в рейтинге идут MINI Countryman с -11%, Lotus Emeya с -13% и BYD Sealion 7 – также с -13%, или 436 км против обещанных 502 км. А вот наибольшее отклонение, в -32%, продемонстрировал Peugeot e-3008, который проехал всего 347 км из обещанных 510 км. За ним последовали Voyah Dream с -29% (344 к из 482 км обещанных) и Peugeot e-5008, который проехал на 26% меньше обещанного — 361 км против 488 км. Кстати, не обошлось и без конфузов во время теста. Так, оказалось, что у Ford Explorer, построенный на платформе VW ID.4, негерметично лобовое стекло. Во время дождя Форд начал пропускать воду в салон, через район центрального зеркала и расположенных там камер. Очевидно, связано это с тем, что автомобиль только-только отправился на конвейер и производитель не доработал некоторые моменты.   Запас хода электромобилей зимой: результаты испытания в 2025 году:

Первое место занял Polestar 3: мало того, что он проехал больше всех до полной разрядки – 531 км, так еще и показал наименьшее расхождение: -5% относительно заявленного пробега (хотя сам автомобиль показывал пройденные пробег в 548 км, однако это значение было неверным). На втором месте расположилась Tesla Model 3: она преодолела тот же 531 км, однако это аж на четвертую часть меньше официального показателя (-24%).

На 3-м месте оказался Porsche Taycan, который в зимних условиях проехал 499 км по сравнению с 592 км, указанными в паспорте (-16%).

Практически такое же расстояние – 499 км – преодолел новый кроссовер Kia EV3: отклонение от официального показателя в 590 км также составило 15% (4-место соответственно). А замкнул ТОП-5 BYD Tang: он проехал 482 км вместо обещанных 530 км. Он же стал второй моделью после Polestar 2, которая показала разбежность меньше 10% (его показатель составил -9% по сравнению оглашенным производителем запасом хода).

Далее в рейтинге идут MINI Countryman с -11%, Lotus Emeya с -13% и BYD Sealion 7 – также с -13%, или 436 км против обещанных 502 км.

А вот наибольшее отклонение, в -32%, продемонстрировал Peugeot e-3008, который проехал всего 347 км из обещанных 510 км. За ним последовали Voyah Dream с -29% (344 к из 482 км обещанных) и Peugeot e-5008, который проехал на 26% меньше обещанного — 361 км против 488 км.

Кстати, не обошлось и без конфузов во время теста. Так, оказалось, что у Ford Explorer, построенный на платформе VW ID.4, негерметично лобовое стекло. Во время дождя Форд начал пропускать воду в салон, через район центрального зеркала и расположенных там камер. Очевидно, связано это с тем, что автомобиль только-только отправился на конвейер и производитель не доработал некоторые моменты.

Запас хода электромобилей зимой: результаты испытания в 2025 году:

Темы

Запас хода электромобилей зимой – тест новых 24 моделей

Автор: Віталій Сазонов