Audi Q6 e-tron quattro 100.0 kWh AWD S-Line 2024 EU
1 / 39
2 / 39
3 / 39
4 / 39
5 / 39
6 / 39
7 / 39
8 / 39
9 / 39
10 / 39
11 / 39
12 / 39
13 / 39
14 / 39
15 / 39
16 / 39
17 / 39
18 / 39
19 / 39
20 / 39
21 / 39
22 / 39
23 / 39
24 / 39
25 / 39
26 / 39
27 / 39
28 / 39
29 / 39
30 / 39
31 / 39
32 / 39
33 / 39
34 / 39
35 / 39
36 / 39
37 / 39
38 / 39
39 / 39
- Додано: 19.03.2024
- Оновлено: 18.10.2024
- Переглядів: 5607
Представлений Audi Q6 e-tron на платформі електричного Porsche Macan EV. При розробці цієї моделі у Audi виникли проблеми з ПЗ, тому прем'єру довелося відкласти на 2024 рік.
В Audi з'явився потужний електрокросовер на платформі Porsche Macan EV. Очікування нової електричної моделі лінійки e-tron дещо затяглося: її мали показати ще 2023 року, але через труднощі з програмним забезпеченням прем'єру відклали на весну 2024-го. Тепер Audi Q6 e-tron повністю розсекречено. Головна особливість кросовера в тому, що він став першою моделлю Audi на архітектурі PPE (Premium Platform Electric), яка лежить в основі електричного Porsche Macan.
Електричний кросовер Audi Q6 e-tron – автомобіль складної долі та із заплутаною назвою. Наприклад, у Китаї вже існує великий кросовер Audi Q6 на базі VW Терамонта, але він буває лише бензиновим і офіційно продається лише в КНР (в Україну його ввозять альтернативними каналами). Глобальний Q6 e-tron до цього китайського автомобіля не має жодного відношення. Він набагато компактніший і грає в одному класі зі звичною моделлю Audi Q5, будучи, по суті, її електричною альтернативою.
Саме Audi Q6 e-tron мав стати першою моделлю на новій електричній платформі PPE (Premium Platform Electric) концерну Volkswagen, але через проблеми з програмним забезпеченням дебют довелося кілька разів відкласти (торішній показ провели у усіченому форматі із закамуфльованими машинами), та первістком у результаті став Porsche Macan другого покоління. Втім, базову логіку збережено: перший Macan ділить платформу з Audi Q5, а другий Macan — з Q6.
Для Audi Q6 e-tron заявлені дві версії: стандартна та «заряджена» SQ6 e-tron. В обох випадках електрокрос має 800-вольтову архітектуру, батарею ємністю 100 кіловат-годин і два електромотори, встановлені на передній і задній осях. На європейському ринку «базовий» варіант розвиватиме 387 кінських сил, а на американському — на 40 більше. При цьому можна швидко збільшити віддачу до 396 сил. Найбільш сильний SQ6 e-tron видає 483 сили або 510 сил у режимі Boost.
Audi наводить динамічні характеристики обох версій: Q6 e-tron quattro розганяється до сотні за 5,9 секунди, а SQ 6 e-tron витрачає на це 4,3 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 210 та 230 кілометрів на годину відповідно.
Щодо зарядки, то поповнити запас енергії, якої вистачить на 225 кілометрів, можна лише за 10 хвилин, а зарядити батарею з 10 до 80 відсотків — за 21 хвилину. Запас ходу при цьому поки що не наводиться.
Дизайн кросовера - це подальша еволюція фірмового стилю Audi, але з одним важливим застереженням. Електромобіль став першою серійною моделлю із чотирма кільцями, що має модну двоповерхову архітектуру передньої оптики. Втім, затемнені нижні блоки не так впадають у вічі. Кросовер оснащений просунутою адаптивною світлотехнікою з функцією «світлового підпису».
У довжину Audi Q6 e-tron налічує 4771 мм (на 89 мм більше, ніж Q5), ширина – 1965 мм (плюс 72 мм), висота – 1648 мм (мінус 14 мм). Колісна база - 2899 мм проти 2819 мм у Audi Q5. Звичайний Audi Q6 e-tron в базі має 18-дюймові колеса, а найпотужніший «заряджений» SQ6 e-tron хизується 20-дюймовим «взуттям». Споряджена маса початкової версії - 2350 кг.
У салоні — вигнута передня панель з двома штатними екранами: 11,9 дюйми для приладів та 14,5 дюйми для мультимедіасистеми нового покоління на базі ОС Android Automotive. Є й опціональний третій екран діагоналлю 10,9 дюйма для переднього пасажира. З інших особливостей можна виділити мініатюрний селектор трансмісії, а також єдиний сенсорний блок на дверях водія, в який «утрамбоване» управління не тільки дзеркалами і центральним замком, але також зовнішньою світлотехнікою і пам'яттю крісел.
З незвичайних опцій в Audi особливо відзначають цифровий світловий підпис кросовера, який можна персоналізувати, тобто водій може сам вибрати бажаний малюнок. Передня оптика складається з 12 сегментів з яскравістю, що регулюється, а в задніх ліхтарях застосовуються 360-сегментні OLED-панелі. За допомогою світлової анімації можна буде «спілкуватися» з іншими водіями на дорозі, наприклад, попереджати зустрічний автомобіль про небезпеку.
Audi Q6 e-tron має п'ятимісний салон та може похвалитися непоганими вантажопасажирськими можливостями. Об'єм багажника - 526 л, а зі складеним заднім рядом - 1529 л. Є й додатковий передній відсік на 64 літри. Прикметами топ-версії SQ6 e-tron стали традиційні червоні акценти в обробці та контурному підсвічуванні.
На старті Audi Q6 e-tron буде запропоновано лише з двомоторним повним приводом, якому дісталося традиційне позначення quattro. Ззаду встановлений синхронний електромотор, який працює постійно, а спереду асинхронний, що підключається при необхідності. Стандартний європейський варіант має 387 к.с., що дозволяє набирати першу сотню за 5,9 с. Але для Північної Америки підготовлений більш потужний кросовер, який штатно має 428 к.с. а в режимі launch control потужність піднімається до 462 к.с., дозволяючи набрати 60 миль на годину (97 км/год) за 5,0 с. Максимальна швидкість обох версій обмежена на позначці 210 км/год.
У версії Audi SQ6 e-tron стеля піднята до 230 км/год. Два двигуни в стандартному режимі видають 490 к.с., а launch control піднімає потужність до 517 к.с., і в цьому випадку розгін до «сотні» триває 4,3 с. Пізніше на ринок вийдуть дві одномоторні задньопривідні версії з акумуляторами ємністю 83 або 100 кВт·год.
Повнопривідні кросовери в будь-якому випадку оснащені тяговою батареєю на 100 кВт·год (використовується 94,9 кВт·год). Вона складається зі 180 призматичних осередків та забезпечує запас ходу на одній зарядці до 625 км (за циклом WLTP) для стандартного кросовера та до 598 км для S-версії. Платформа PPE має 800-вольтову електросистему, яка підтримує швидке заряджання потужністю до 270 кВт, що дозволяє заповнити заряд з 10% до 80% приблизно за 21 хвилину. А лише за десять хвилин можна заповнити запас ходу на 255 км. Потужність рекуперації – до 220 кВт. Базове шасі має звичайні пружини, але за доплату запропоновано пневмопідвіску, а у версії SQ6 e-tron вона встановлена штатно і має більш драйверські налаштування.
Виробництво кросоверів Q6 e-tron та SQ6 e-tron організовано на заводі в Інгольштадті, і це перші серійні електромобілі, що випускаються на цьому підприємстві. Продажі Audi Q6 e-tron у Європі та Китаї стартують пізніше цього року, а до північноамериканського ринку новинка дістанеться восени. У Європі вже відкрито прийом замовлень, хоча відвантаження товарних машин розпочнеться лише у третьому кварталі. У Німеччині ціни починаються з 74 700 євро, а за Audi SQ6 e-tron доведеться викласти мінімум 93 800 євро. Для порівняння: базовий Porsche Macan 4 Electric (408 к.с.) з такою ж 100-кіловатною батареєю коштує 84 100 євро.
Презентация Audi Q6 e-tron: брат-близнец Электрического Porsche Macan
The NEW 2024 Audi Q6 e-tron: The NEXT GENERATION of Electric SUV
Новый Audi Q6 – самый передовой автомобиль ВАГ груп
NEW Audi Q6 e-tron (2024) | Walkaround & FULL DETAILS
Audi Q6 e-tron 1st Look & Drive
NEW AUDI Q6 e-tron 2024 - DRIVING, SOUND & details
