Audi Q6 e-tron quattro 100.0 kWh AWD S-Line 2024 EU
1 / 39
2 / 39
3 / 39
4 / 39
5 / 39
6 / 39
7 / 39
8 / 39
9 / 39
10 / 39
11 / 39
12 / 39
13 / 39
14 / 39
15 / 39
16 / 39
17 / 39
18 / 39
19 / 39
20 / 39
21 / 39
22 / 39
23 / 39
24 / 39
25 / 39
26 / 39
27 / 39
28 / 39
29 / 39
30 / 39
31 / 39
32 / 39
33 / 39
34 / 39
35 / 39
36 / 39
37 / 39
38 / 39
39 / 39
- Добавлено: 19.03.2024
- Обновлено: 18.10.2024
- Просмотров: 5609
Представлен Audi Q6 e-tron на платформе электрического Porsche Macan EV. При разработке этой модели у Audi возникли проблемы с ПО, потому премьеру пришлось отложить на 2024 год.
У Audi появился мощный электрокроссовер на платформе Porsche Macan EV. Ожидание новой электрической модели линейки e-tron несколько затянулось: ее должны показать еще в 2023 году, но из-за трудностей с программным обеспечением премьеру отложили на весну 2024-го. Теперь Audi Q6 e-tron полностью рассекречено. Главная особенность кроссовера в том, что он стал первой моделью Audi на архитектуре PPE (Premium Platform Electric), лежащей в основе электрического Porsche Macan.
Электрический кроссовер Audi Q6 e-tron – автомобиль сложной судьбы и с запутанным названием. К примеру, в Китае уже существует большой кроссовер Audi Q6 на базе VW Терамонта, но он бывает только бензиновым и официально продается только в КНР (в Украину его ввозят альтернативными каналами). Глобальный Q6 e-tron к этому китайскому автомобилю не имеет никакого отношения. Он гораздо компактнее и играет в одном классе с привычной моделью Audi Q5, являясь, по сути, ее электрической альтернативой.
Именно Audi Q6 e-tron должен был стать первой моделью на новой электрической платформе PPE (Premium Platform Electric) концерна Volkswagen, но из-за проблем с программным обеспечением дебют пришлось несколько раз отложить (прошлогодний показ провели в усеченном формате с закамуфлированными машинами) и первенцем в результате стал Porsche Macan второго поколения. Впрочем, базовая логика сохранена: первый Macan делит платформу с Audi Q5, а второй Macan – с Q6.
Для Audi Q6 e-tron заявлены две версии: стандартная и заряженная SQ6 e-tron. В обоих случаях электрокросс имеет 800-вольтовую архитектуру, батарею емкостью 100 киловатт-часов и два электромотора, установленных на передней и задней осях. На европейском рынке «базовый» вариант будет развивать 387 лошадиных сил, а на американском – на 40 больше. При этом можно быстро увеличить отдачу до 396 сил. Наиболее сильный SQ6 e-tron выдает 483 силы или 510 сил в режиме Boost.
Audi приводит динамические характеристики обеих версий: Q6 e-tron quattro разгоняется до сотни за 5,9 секунды, а SQ 6 e-tron тратит на это 4,3 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 210 и 230 км/ч соответственно.
Что касается зарядки, то пополнить запас энергии, которой хватит на 225 километров, можно всего за 10 минут, а зарядить батарею с 10 до 80 процентов за 21 минуту. Запас хода при этом пока не приводится.
Дизайн кроссовера – это дальнейшая эволюция фирменного стиля Audi, но с одной важной оговоркой. Электромобиль стал первой серийной моделью с четырьмя кольцами, обладающей модной двухэтажной архитектурой передней оптики. Впрочем, затемненные нижние блоки не так бросаются в глаза. Кроссовер оснащен продвинутой адаптивной светотехникой с функцией «световой подписи».
В длину Audi Q6 e-tron насчитывает 4771 мм (на 89 мм больше, чем Q5), ширина – 1965 мм (плюс 72 мм), высота – 1648 мм (минус 14 мм). Колесная база – 2899 мм против 2819 мм у Audi Q5. Обычный Audi Q6 e-tron в базе имеет 18-дюймовые колеса, а самый мощный «заряженный» SQ6 e-tron кичится 20-дюймовой «обувью». Снаряженная масса начальной версии – 2350 кг.
В салоне – изогнутая передняя панель с двумя штатными экранами: 11,9 дюйма для приборов и 14,5 дюйма для мультимедиасистемы нового поколения на базе ОС Android Automotive. Имеется и опциональный третий экран диагональю 10,9 дюйма для переднего пассажира. Из других особенностей можно выделить миниатюрный селектор трансмиссии, а также единственный сенсорный блок на водительской двери, в который «утрамбовано» управление не только зеркалами и центральным замком, но также внешней светотехникой и памятью кресел.
Из необычных опций в Audi особенно отмечают цифровую световую подпись кроссовера, которую можно персонализировать, то есть водитель может сам выбрать желаемый рисунок. Передняя оптика состоит из 12 сегментов с регулируемой яркостью, а в задних фонарях применяются 360-сегментные OLED-панели. С помощью световой анимации можно будет «общаться» с другими водителями на дороге, например предупреждать встречный автомобиль об опасности.
Audi Q6 e-tron имеет пятиместный салон и может похвастаться хорошими грузопассажирскими возможностями. Объем багажника – 526 л, а со сложенным задним рядом – 1529 л. Есть и дополнительный передний отсек на 64 литра. Признаками топ-версии SQ6 e-tron стали традиционные красные акценты в обработке и контурной подсветке.
На старте Audi Q6 e-tron будет предложено только с двухмоторным полным приводом, которому досталось традиционное обозначение quattro. Сзади установлен синхронный постоянно работающий электромотор, а спереди асинхронный, подключаемый при необходимости. Стандартный европейский вариант имеет 387 л.с., что позволяет набирать первую сотню за 5,9 с. Но для Северной Америки подготовлен более мощный кроссовер, штатно имеющий 428 л.с. а в режиме launch control мощность поднимается до 462 л.с., позволяя набрать 60 миль в час (97 км/ч) за 5,0 с. Максимальная скорость обеих версий ограничена на отметке 210 км/ч.
В версии Audi SQ6 e-tron потолок поднят до 230 км/ч. Два двигателя в стандартном режиме выдают 490 л.с., а launch control поднимает мощность до 517 л.с., и в этом случае разгон до сотни длится 4,3 с. Позже на рынок выйдут две одномоторные заднеприводные версии с аккумуляторами емкостью 83 или 100 кВтч.
Полноприводные кроссоверы в любом случае оснащены тяговой батареей на 100 кВтч (используется 94,9 кВтч). Она состоит из 180 призматических ячеек и обеспечивает запас хода на одной зарядке до 625 км (по циклу WLTP) для стандартного кроссовера и до 598 км для S-версии. Платформа PPE имеет 800-вольтовую электросистему, которая поддерживает быструю зарядку мощностью до 270 кВт, что позволяет заполнить заряд с 10% до 80% примерно за 21 минуту. А всего за десять минут можно заполнить запас хода на 255 км. Мощность рекуперации – до 220 кВт. Базовое шасси имеет обычные пружины, но за доплату предложена пневмоподвеска, а в версии SQ6 e-tron она установлена штатно и имеет более драйверские настройки.
Производство кроссоверов Q6 e-tron и SQ6 e-tron организовано на заводе в Ингольштадте, и это первые серийные электромобили, выпускаемые на этом предприятии. Продажи Audi Q6 e-tron в Европе и Китае стартуют позже в этом году, а на североамериканский рынок новинка достанется осенью. В Европе уже открыт прием заказов, хотя отгрузка товарных машин начнется только в третьем квартале. В Германии цены начинаются с 74 700 евро, а по Audi SQ6 e-tron придется выложить минимум 93 800 евро. Для сравнения: базовый Porsche Macan 4 Electric (408 л.с.) с такой же 100-киловаттной батареей стоит 84 100 евро.
Презентация Audi Q6 e-tron: брат-близнец Электрического Porsche Macan
The NEW 2024 Audi Q6 e-tron: The NEXT GENERATION of Electric SUV
Новый Audi Q6 – самый передовой автомобиль ВАГ груп
NEW Audi Q6 e-tron (2024) | Walkaround & FULL DETAILS
Audi Q6 e-tron 1st Look & Drive
NEW AUDI Q6 e-tron 2024 - DRIVING, SOUND & details
