Ford Transit EV 100.96 kWh FWD Multifunctional mid-roof 8-seat 2025 CN
1 / 43
2 / 43
3 / 43
4 / 43
5 / 43
6 / 43
7 / 43
8 / 43
9 / 43
10 / 43
11 / 43
12 / 43
13 / 43
14 / 43
15 / 43
16 / 43
17 / 43
18 / 43
19 / 43
20 / 43
21 / 43
22 / 43
23 / 43
24 / 43
25 / 43
26 / 43
27 / 43
28 / 43
29 / 43
30 / 43
31 / 43
32 / 43
33 / 43
34 / 43
35 / 43
36 / 43
37 / 43
38 / 43
39 / 43
40 / 43
41 / 43
42 / 43
43 / 43
- Додано: 28.08.2024
- Оновлено: 28.08.2024
- Переглядів: 2698
У Китаї показали Ford Transit 2024 (V363) з дизайном у дусі пікапа Ranger.
Модель Ford Transit EV для китайського авторинку дуже відрізняється від того автомобіля Ford E-Transit, що продається сьогодні в Європі!
Компанія Ford нещодавно анонсувала оновлений Ford Transit EV 2024 для європейського ринку. Весь апгрейд звівся до покращеного оснащення та нових технологій.
Китай став першою країною, де електричні мінівени перестали бути екзотикою і стали в один ряд із бензиновими та дизельними комерційними авто. В Україні до такого транспорту поки що ставляться з підозрою. Одягайте рукавички і сідайте на пасажирське сидіння – сьогодні ми перевіримо Ford Transit EV за роботою та розберемося, які завдання під силу цьому автомобілю.
У Китаї місцеве СП JMC-Ford також представило новий Ford Transit серії V363, зовсім не схожий на варіант для Європи. Такий Transit зовні більше нагадує позашляховик. Мінівен демонструє C-подібну оптику на кшталт пікапа Ford Ranger.
Зустрічайте JMC Ford e-Transit T8 EV – головний електричний мінівен Ford на китайському ринку на найближчі роки. Далі ми називатимемо його просто Ford Transit EV. Залежно від типу кузова (тут це комплектація) довжина автомобіля буде різною: 5230 або 5498 мм у шестимісного "роботяги" і 5998 мм у повноцінного фургона або мікроавтобуса. Ширина завжди дорівнює 2068 мм, а висота може становити 2425, 2440 чи 2465 мм. Головною відмінністю електрички від дизельного побратима є панель у колір кузова на місці решітки радіатора.
Залежно від обраної комплектації, довжина колісної бази автомобіля може становити 3300 або 3750 мм. Батарея знаходиться під підлогою. Споряджена маса компактної версії Transit EV становить 2298 кг, а найважчої - вражаючі 3040 кг. Версії з короткою базою можуть прийняти трохи більше 800 кг вантажу, а з довгою – понад 1500 кг. Особливо вражає комплектація Cargo mid-roof 100kWh з максимальною дозволеною масою 4300 кг. Об'єм корисного простору кузова такого фургона становить 12,9 м3, чого вистачить для перевезення побутової техніки, будматеріалів, палетів та інших вантажів середньогабаритних.
Компонування ходової: МакФерсон спереду та нерозрізний міст на пружинах ззаду. Ідеальне поєднання м'якості, керованості та вантажопідйомності. Навіть при повному завантаженні та їзді складними дорогами підвіску не пробиває. За надійністю ходовий електричний Transit не поступається своїм дизельним побратимам. За відчуттями, він має навіть кращу керованість – все завдяки чудовій розвісці по осях та низькому положенню центру мас.
ЕКСТЕР'ЄР
А ще йому дісталася майже вертикальна передня частина – як позашляховики. У салоні авто з боку водія розмістилася панель з двома екранами. Доповнюють список змін новий джойстик КП та комфортніші сидіння з індивідуальними підлокітниками.
Передня частина Ford Transit EV – це класичний дизайн комерційних автомобілів на новий спосіб. В очі одразу впадає панель у колір кузова на місці решітки радіатора. Величезне лобове скло та рознесені стійки забезпечують хорошу оглядовість. Цікаво, що електромобіль отримав той самий капот, як і паливна версія моделі. Решітка, що нагадує повітрозабірник, під лобовим склом є декоративною. Модель виділяється своїми потужними світлодіодними фарами, які з'єднані тонкою смужкою. Майже всі деталі кузова мають рельєф, що в поєднанні з великою кількістю чорних смуг і накладок робить дизайн більш потужним і незабутнім.
На фотографіях представлені дві модифікації: темна – короткобазна передньопривідна пасажирська з турбодизелем та біла – довгобазна електрична з високим дахом.
У списку опцій значаться пара дисплеїв діагоналлю 12,3 дюйма, безключовий доступ, система кругового огляду та електронні асистенти водія рівня 2,5.
Transit V363 отримає турбодизелі на 2,0 і 2,3 літри, що поєднуються з 6МКПП або 8АКПП. Електричний варіант оснастять АКБ на 100 кВт год, що гарантує запас ходу близько 320 км. Для порівняння, актуальний e-Transit використовує батарею на 68 кВт·год. Прем'єра новинки запланована на вересень, тоді ж будуть озвучені прайси.
Залежно від комплектації, комерційний електромобіль Ford оснащується LFP-батареєю ємністю 50,4, 77,3 або 100,9 кВт від фірми CATL. Заявлена кількість циклів зарядки-розрядки: 3500. Мінімальний заявлений запас ходу становить 210 км, а максимальний – 406 км. За динамічної їзди з повним завантаженням кузова реальний запас ходу буде приблизно на 30% нижче. Сильніше "висаджує" батарею швидка їзда. Під час руху зі швидкістю до 60 км/год заряд витрачається дуже економно: 22,8-27 кВт на 100 км пробігу.
Не забувайте, що допустима маса вантажопідйомної версії Transit EV перевищує 4 тонни. Для комерційних авто з ДВС це не досягнення, а ось для електрокара ще яке. Transit EV спокійно перевозить вантажі при їзді під кутом до 30°. Однак заряд батареї при роботі в таких умовах тане на очах.
На відміну від американського e-Transit (по суті це T9), китайський мінівен має більш традиційне розташування зарядного порту. Він знаходиться на лівому борту прямо над колісною аркою. У режимі швидкого заряджання можна заповнити заряд батарей за 36 хвилин. Насправді батарея заряджається великим струмом лише з 30 до 80%, а далі малим. Повна зарядка займає близько години. Якщо використовувати лише домашню зарядку потужністю 7 кВт, це займе від 8 до 16 годин (залежить від ємності батареї).
Цифри майже ті ж, що у "дальнобійних" електромобілів, але тут ми заряджаємо комерційне авто. Рекомендуємо прочитати наш матеріал про вартість зарядки. Повна зарядка мінівену з батареєю на 100 кВт від побутової мережі коштуватиме 432 грн. Вартість 1 км пробігу становитиме трохи більше гривні.
ІНТЕР'ЄР
Погляньмо на робочий простір водія та його помічника чи пасажира. Вільного місця небагато – компонування салону дуже щільне. Натомість є багато місць для зберігання дрібних речей у районі колін (бардачки, висувні ящики) та над головою (велика полиця з кількома відділеннями). Розташування органів управління досить цікаве: "крутилки" контролю температури встановили над головою водія, більшу частину механічних кнопок розмістили на мультирулі і лівому підлокітнику, а решту - в районі селектора і під центральним дифузором салону.
Керувати функціями авто можна через центральний дисплей. Великий екран в салоні розділений на 2 зони: цифрової приладової панелі і власне дисплея. У основі його діагональ становить 8 дюймів, а топових комплектаціях вже 12,3 дюйма. Щоб водієві та помічнику було куди подіти вільну руку, у сидіннях передбачені відкидні підлокітники.
Пасажирські варіанти електромобіля мають приписку Business Travel. Всередині може бути 9 або 14/15 сидячих місць, залежно від комплектації. У разі довжина кузова становить 5998 мм. Є вантажні версії з укороченою базою та кузовом, проте за внутрішнім оформленням вони принципово не відрізняються від пасажирського варіанта: плоска підлога, "сходинки" від арок задніх коліс, велика кількість переробленого пластику в оформленні. На наш огляд потрапив найпростіший пасажирський Ford Transit EV завдовжки майже 6 метрів.
Усередині можна бачити оббиті тканиною сидіння з можливістю регулювання кута нахилу. Для рук є щось подібне до довгого пластикового підлокітника, протягнутого вздовж кожного борту. У кількох місцях підлокітник переривається невеликими нішами для зберігання речей, поруч із якими також є USB-порти. Двома словами: здоровий мінімалізм.
Так як модель розрахована на китайського споживача, в ній встановлено справді потужну клімат-систему. Обігрів салону працює відмінно, але особливо вразив кондиціонер. Він підтримує комфортну температуру в салоні навіть найспекотнішим літом. Більшість повітроводів виведено в задню частину салону - дифузори знаходяться під стелею і біля ніг пасажирів. Є невеликий люк у даху. Напрочуд приємна деталь салону. З нею Ford Transit EV здається світлішим і просторішим.
Ford Transit EV порадував динамічними характеристиками. З місця до 50 км/год автомобіль розганяється за 4,6 секунди. Максимальна швидкість обмежена 120 км/год. Потужність синхронного електромотора на постійних магнітах становить 155 кВт або 211 к.с., що є непоганим показником для комерційного авто. Важливіше момент, що крутить: 312 Нм. Для порівняння, у найпотужнішого представника лінійки Transit крутний момент становить 470 Нм. І це надлишковий показник.
Силова установка електричного мінівену має додатковий масляний контур охолодження. В особливо жорстких умовах (їзда під ухилом, швидка їзда в спеку) багато електромобілів страждають від перегріву. Дітищу JMC-Ford ця проблема незнайома..
Ford E-Transit 2024 выиграл 4 награды. Что такое NEVC2024?
2024 Ford Transit EV External and Internal Space Dynamic Video (4K)
JMC Fushun обзор. Китайский Ford Transit?
New 2024 Ford Transit - Popular Minivan
2024 Ford Transit T8 EV External Internal Video
Ford e-Transit review with Edd China – why it's our Van of the Year 2023 | What Car?
