Mercedes-Benz GLE-class 580 4MATIC 2021
1 / 23
2 / 23
3 / 23
4 / 23
5 / 23
6 / 23
7 / 23
8 / 23
9 / 23
10 / 23
11 / 23
12 / 23
13 / 23
14 / 23
15 / 23
16 / 23
17 / 23
18 / 23
19 / 23
20 / 23
21 / 23
22 / 23
23 / 23
- Додано: 27.03.2021
- Оновлено: 16.06.2021
- Переглядів: 4617
Mercedes-Benz GLE (Мерседес-Бенц GLE) - повнопривідний кросовер класу «К3». Четверте покоління моделі (індекс W167), прем'єра якого відбулася на Паризькому автосалоні в жовтні 2018 року, продажі стартували на початку 2019 року.
Не дивно, що четверте покоління самого продаваного кросовера в лінійці марки (з 1997 року - ще під назвою M-Class - продано більше двох мільйонів автомобілів) виросло в габаритах в порівнянні з попереднім. Процес закономірний, і в цьому випадку він виражається в зрослої до 2995 мм колісній базі (що на 80 мм більше, ніж було у попереднього покоління). Що також закономірно - був поліпшений результат аеродинамічного опору: показник тепер дорівнює рекордним в класі 0.29 (раніше - 0.32). Крім того, на автомобіль тепер можна встановити колеса розмірністю аж до 22 дюймів, а опціональні головні фари ULTRA RANGE MULTIBEAM (84 діода, контрольовані індивідуально) просвічують діапазон до 650 м. Словом, інженери марки вирішили, що GLE цього покоління буде як мінімум задавати тон класу.
Це ж стосується і внутрішнього простору автомобіля. Збільшення колісної бази вплинуло на кількість місця для пасажирів другого ряду - для них додалося 69 мм (та й додаткових 33 мм над головою теж зайвими не будуть). Крім того, другий ряд тепер може бути електрифікованим - управління сидінням (рухається в діапазоні 100 мм), спинкою і підголовником здійснюється за допомогою важелів, оформлених в тому ж стилі, що і спереду. Другий ряд можна скласти в співвідношенні 40:20:40. Важливо також, що вперше в історії моделі з'явилася можливість замовити третій ряд крісел. Що стосується місця для багажу, то за другим рядом його обсяг становить до 825 літрів, за передніми кріслами - до 2055 літрів. Вантажну висоту можна змінювати за допомогою кнопки управління опціональною пневмоподвеской AIRMATIC, опускаючи рівень до 40 мм.
Для водія і переднього пасажира доступні два 12.3-дюймових дисплея, які реалізують «розумну» мультимедійну систему MBUX. Лівий є змінною в декількох стилях і типі інформації панеллю приладів, правий - сенсорний - відповідає за навігацію, аудіо та функції комфорту. Системою можна управляти не тільки голосом (Hey, Mercedes) і жестами (опція), але також трьома сенсорами: на кермі ( «слайдові» рухи вліво-вправо і вгору-вниз), на самому дисплеї і на тачпаде, розташованому на центральному тунелі. MBUX можна не тільки налаштовувати під кількох водіїв, вибираючи профілі, але вона також і вчиться (якщо ви їй дозволяєте) і підлаштовується самостійно під водія, з огляду на його вибір маршруту, музики і т. Д. Окремою опцією є функція ENERGIZING, яка, зчитуючи з фітнес-годин показники вашої активності за день, при їзді вибере «правильні» настройки освітлення салону, яскравості підсвічування, налаштує програму масажу і інтенсивність обдування / вентиляції.
Виробник заявляє про 4-, 6- і 8-циліндрових силових агрегатах; базовим для цього Мерседес є 2.0-літровий турбодизель. Першою на ринок вийшла версія GLE 450, під капотом якої розташований рядний 6-цілінрового турбобензиновим мотор, який видає 367 к.с. і 500 Нм моменту. Двигун укомплектований системою «м'якого гібрида» (48 вольт): стартер-генератор відповідає як за систему EQ Boost (додаткові 22 кінських сил і 250 Нм при інтенсивних прискореннях), так і за рекуперацію енергії при гальмуванні.
Всі версії автомобіля оснащуються повним приводом 4MATIC і «автоматом» 9G-TRONIC. Але якщо версії з 4-циліндровими моторами комплектуються диференціалом, який розподіляє крутний момент порівну на кожну вісь, то інші версії отримають муфту, за допомогою якої підключається передня вісь. Друге рішення дозволяє перекидати всі 100 відсотків крутного моменту на потрібну вісь. А опціональний офф-роуд-пакет має зниженим поряд і імітацією блокування.
На окрему увагу заслуговує опциональная гідропневматичне підвіска E-ACTIVE BODY CONTROL (під керуванням 48-вольтової системи), поєднана з уже знайомої AIRMATIC. Вона «вміє» налаштовувати кожен кут кросовера окремо, що дозволяє як зменшити крен на великих швидкостях, так і вирівняти кузов при їзді по пересіченій місцевості. Якщо ж автомобіль застряг, система може зімітувати розкачку, щоб допомогти водієві виїхати.
WHY GET AN AMG? 2020 Mercedes-Benz GLE 580 Review
2020 Mercedes Benz GLE In-Depth Review
2020 Mercedes-Benz GLS580 4MATIC - POV Review
