Audi представила Q8 e-tron та Q8 e-tron Sportback (+ ціни)

Марка Audi показала оновлені версії електрокросоверу e-tron та його купеподібної версії e-tron Sportback. Так, тепер вони мають у назві приставку Q8 у назві, і покупці не будуть плутатися у позиціонуванні моделей. Додатковий індекс вказує, що обидві машини є найбільшими SUV на батарейній тязі в лінійці бренду. Однак одним перейменуванням справа не обмежилася. Відбулися як дизайнерські, і технічні зміни.

Зовні Audi Q8 e-tron і Q8 e-tron Sportback, звичайно ж, йдуть стопами попередників, але з'явилися деякі нові елементи. Так, змінилися фірмова решітка радіатора Singleframe: форму трохи розтягнули, кути згладили, змінили структуру на великі стільники, а зверху акуратно вписали суцільну вставку з підсвічуванням. Бампер також тепер інший, плюс з'явилася срібляста окантовка над заднім дифузором. На центральні стійки додали логотипи Audi, водночас тепер знамениті чотири кільця мають не 3D-а двомірний ефект.

Обидві моделі при цьому 2 мм нижчі і на 39 мм ширші за старі е-трони. Наприклад, габарити Q8 e-tron становлять 4915 х 1937 х 1633 мм. Водночас кузови стали більш обтічні: коефіцієнт аеродинамічного опору у Q8 e-tron становить 0,27 замість 0,28, у купейної версії Sportback – 0,24, тоді як раніше був 0,26. Багажник вміщує 569 л (528 у Sportback) плюс ще 62 у передньому відсіку.

Усередині стилістичні зміни незначні. Зате нововведення у наповненні – звукопоглинаючі елементи в панелях кузова виготовлені із пластикових пляшок. Взагалі Q8 e-tron використовується багато перероблених матеріалів. Все це робить його вуглецево-нейтральним.

Оснащення салону чіпати не стали – навіщо покращувати, якщо і так все гаразд! Є кілька екранів високої роздільної здатності (від 10,1 до 8,6 дюймів) системи MMI, цифрова приладова панель на 12,3 дюйма, опціональний проєкційний дисплей. В базі сидіння обтягнуті перфорованою шкірою і вентилюються в 3 ступені, клімат-контроль – 2-зонний (за доплату – 4-х зонний). Внутрішнє оздоблення включає пористий шпон дерев'яний, алюміній або карбон.

Тепер переходимо до найцікавішого – техніки. Незалежно від обраного кузова, покупці зможуть вибрати між трьома силовими установками. Дві з них – це два мотори, ще одна – три двигунами, і така конфігурація з`явилася вперше.  

Базова версія Audi Q8 50 e-tron розвиває у форсованому режимі потужність 340 к.с. та крутний момент 664 Нм. Батарея – ємністю 89 кВт * год (95 кВт*год – повна), її вистачає на 491 км пробігу у випадку зі звичайним кросом і на 505 км ходу за циклом WLTP у випадку із Sportback. Це на 40% більше, ніж у дорестайлових версій – раніше використовувалася АКБ на 69 кВт*год.

Середній варіант Q8 55 e-tron видає вже 408 к.с. потужності, але крутний момент той самий – 664 Нм. Батарея тут теж більша: 104 кВт*год (114 кВт*год – повна), яка прийшла на зміну блоку ємністю 86 кВт*год (95 кВт*год). У підсумку запас ходу виріс до 582 км у випадку у SUV і до 600 км у Sportback відповідно (+30%).

В обох версіях задній мотор отримав 14 котушок замість 12. Таким чином, збільшилося магнітне поле. А коли потрібен менший крутний момент, використовується менше енергії. Таким чином, знижується споживання та збільшується запас ходу.

Нарешті, тримоторний SQ8 e-tron. В даному випадку «під капотом» прописалося 503 к.с. та 970 Нм. Передній агрегат видає 168 к.с., а кожен із задніх –  по 133 к.с. Як і «55-ка», SQ8 e-tron оснащена 104-кіловатт-годинною батареєю. З нею SUV проїжджає на одному заряді 494 км, Sportback – 513 км.

Що стосується динаміки, «50-ка» розганяється до 100 км/год за 6,0 секунд, версія 55 – за 5,6 секунд, а SQ8 e-tron – за 4,5 секунд. Варіанти 50 та 55 отримали обмеження максимальної швидкості 200 км/год, а SQ8 може розвивати швидкість до 210 км/год. У базової версії максимальна потужність заряджання становить 150 кВт, у старших – 170. Стандартно йде 11-кіловатна зарядка. Опціонально її можна замінити на ЗП 22 кВт.

Ще варто відзначити пневмопідвіску – вона може регулювати дорожній просвіт на 76 мм і вже йде в базовій комплектації. Систем допомоги водієві – приблизно 40 штук. Їх підтримують до 5 відеокамер та 12 ультразвукових датчиків. Також готується функція, яка дозволить паркувати автомобіль без водія за допомогою смартфона. Як опція будуть доступні матричні світлодіодні фари.

У продаж Audi Q8 e-tron та Q8 e-tron Sportback на європейський ринок надійдуть у лютому. У Німеччині нові кроси коштуватимуть від 74 400 євро.