Блогер порівняв деградацію батареї у VW ID.3 та Hyundai Ioniq (відео)

Ютубер з Норвегії Бйорн Ніланд, який спеціалізується на оглядах електромобілів, порівняв деградацію батареї двох моделей різних поколінь: Volkswagen ID.3, який досі випускається і вважається однією з найсучасніших моделей, і Hyundai Ioniq – машини з минулого, сучасника Nissan Leaf першого покоління. За підсумками перевірок перемогла корейська модель, причому з досить істотним «відривом». І це при тому, що вона старша вдвічі і має у 2,5 рази більший пробіг.

4-річний Volkswagen ID.3 оснащений батареєю ємністю 62 кВт*год і на момент публікації відео проїхав майже 39 тисяч кілометрів. У свою чергу Hyundai Ioniq, споряджений скромною АКБ на 28 кВт*год, був випущений 8 років, і на його одометрі – трохи менше 90 тисяч кілометрів. За час експлуатації ID.3 пройшов лише 115 циклів зарядки, тоді як Ioniq – 563 цикли.

У порівняльному тесті Hyundai Ioniq досяг мінімальної витрати 10,8 кВт*год / 100 км за помірних швидкостей, що може поставити його в один ряд з найефективнішими електромобілями в світі. Електроліфтбек проїхав на одному заряді 219,9 км, витративши 98% заряду батареї, а середнє енергоспоживання склало 11,4 кВт*год/100 км. Таким чином, реальна корисна ємність батареї на даний момент становить 25,6 кВт*год проти паспортної 26,0 кВт*год. З цього випливає, що автомобіль втратив лише 0,4 кВт*год ємності, що еквівалентно деградації 1,5%. Результат вражаючий!

Однак у VW ID.3 картина зовсім інша. Незважаючи на те, що німецький хетч менший, витрата у нього значно вища — понад 13 кВт*год/100 км. У тестовій поїздці машина проїхала на одному заряді 337,8 км, фінішувавши із зарядом батареї в 1% та середньою витратою 14,5 кВт*год/100 км.

Нехитрий підрахунок показує, що реальна ємність батареї VW ID.3 становить після 39 тисяч кілометрів пробігу 49,5 кВт*год, а з урахуванням паспортних 55,6 кВт*год ємності деградація становить 11%.

До речі, це вже не перший реальний експеримент, який вказує на проблему «живучості» батарей у Volkswagen електромобілів серії ID. Крім ID.3, є претензії і до ID.4, хоча у Volkswagen заявили, що на більш свіжих моделях – від 2023 року випуску – проблему з прискореною деградацією акумуляторів було вирішено.