Електричний повний привід Audi Quattro проти механічного – відео

Останнім часом стали ходити розмови про те, що повний привід електромобілів, що забезпечується самим моторами на обох осях і повністю керується комп'ютером, поступається механічному з його фрикційними багатодисковими муфтами та диференціалами на тому типі дорожнього покриття, для якого система 4х4 призначена – сніг, лід і т.п. Щоб перевірити, чи це дійсно так, британський YouTube-канал carwow влаштував порівняння на бездоріжжі трьох автомобілів Audi з фірмовою системою Quattro – одного електричного та двох бензинових.

Електричний повний привід представляв Audi RS e-tron GT. Протистояв йому Audi RS3, тяга якого розподіляється між осями багатодисковою муфтою Haldex, плюс на задній осі встановлений електронно керований самоблок. Водночас на старт виставили Audi RS6, у якої повний привід quattro реалізований за більш класичною формулою: механічний диференціал Torsen між осями, котрий також може передавати 100% крутного моменту на задню вісь, підтримуваний електронікою. 

Отже, ось що з цього вийшло. Електрична Audi показала відмінний результат, без проблем відриваючись від снігового покриття та миттєво прямуючи вперед. Так, без електроніки RS6 виявився трохи швидшим, проте RS e-tron GT нав'язливо наступала йому на п'яти.

Машини були протестовані у всіх можливих ситуаціях та щоразу e-tron GT RS поводилася гідно. Легендарне ім'я quattro вона цілком виправдала.