Як часто в електромобілях замінюють батарею – дослідження

У США провели перше масштабне дослідження з ресурсності акумуляторів електромобілів. Проаналізувавши дані 15 тисяч електромобілів від 2011 року випуску, експерти дізналися, що лише у 1,5% автомобілів міняли батарею. Причому в більшості випадків заміна проводилася протягом гарантійного періоду і не вимагала значних витрат для власників.

Найвищий показник заміни батареї виявився у Nissan Leaf. Його акумулятори позбавлені надійної системи теплообміну (стосується 1 покоління), що часто призводило до перегріву батареї та скорочення терміну служби. Якщо ж враховувати відкличні кампанії, лідерами є Chevrolet Bolt EV та Hyundai Kona Electric:

Також найчастіше замінювали батарею у електромобілів 2017 модельного року – частка таких машин становить понад 11%. На другому місці – машини 201 року з показником майже 8%, а на третьому – моделі 2019 року, у яких частка «відмовників» склала 6,6%:

Дослідження також з'ясувало деякі нюанси деградації батареї. Найбільше різке падіння ємності спостерігається у Tesla Model S з батареєю на 100 кВт*год, хоча менші батареї тієї самої моделі демонструють меншу деградацію. Батарея Hyundai Ioniq 5 веде себе найбільш лінійно:

Також експерти дізналися, що у машин, які часто розряджають майже до нуля, тривалість життя батарей коротша. Водночас на деградацію акумуляторів у старих автомобілях більшою мірою впливала швидка зарядка, а в нових – не так відчутно.

Звичайно, абсолютно реальної картини це дослідження не дає: по-перше, воно обмежене регіонально, по-друге – віком моделей (для нових електромобілів все ще недостатньо даних, так як у них ще маленький вік і невеликі пробіги, а також інші технології). Проте певні висновки вже зараз можна зробити: навіть старі електромобілі мають менше серйозних проблем з батареями, ніж можна було б подумати.