Електричні Mercedes G 580 та GMC Hummer EV порівняли на бездоріжжі (відео)

Американські журналісти видання Edmunds влаштували офф-роуд-битву двох легендарних позашляховиків, які повернулися в новому, електричному вигляді. У випробуваннях зійшлися Mercedes G 580 і GMC Hummer EV, і кожен із них по-своєму довів свою спроможність поза асфальтом.

Mercedes G-Class – один із найвідоміших позашляховиків у світі, який з 1979 року зберігає репутацію непереможного на пересіченій місцевості. Електрична версія G 580 успадкувала класичний дизайн та позашляховий дух, але тепер пропонує високотехнологічну електроначинку. GMC Hummer EV у свою чергу став переродженням скандально відомої моделі 2000-х. У новому втіленні — це важкий електромонстр із вражаючою динамікою та позашляховими можливостями.

«Під капотом» Hummer EV ховаються три електромотори: один спереду і два ззаду. Сумарно вони видають 830 кінських сил і 1360 Нм крутного моменту, дозволяючи розганятися до 96 км/год всього за 3,5 секунди при масі більше 4 тонн. Водночас Mercedes G 580 оснащений чотирма електромоторами – по одному на кожне колесо – із загальною потужністю 580 к.с. Така схема дозволяє точно керувати потягом на кожному колесі. Ба більше, кожен двигун працює через окремий редуктор, імітуючи роботу класичної роздавальної коробки зі знижувальною передачею.

У першому тесті на піщаному підйомі Hummer EV не впорався з першою спробою, незважаючи на активацію позашляхового режиму. Тільки після переключення в жорсткіший режим – для їзди складною пересіченою місцевістю – він зміг подолати схил. Mercedes, навіть незважаючи на те, що був взутий у літні шини (а Хаммер – позашляхові), впевнено піднявся без використання допрежимів.

Далі була перевірка на тягу з місця – тест на підйом сходами одним переднім колесом: Hummer EV зміг подолати лише три сходинки, тоді як G 580 піднявся на одну сходинку вище, продемонструвавши набагато більший хід підвіски.

Випробувачі відзначили Mercedes продуманий захист батареї: дно захищає спеціальна карбонова пластина, здатна витримувати потужні удари. У Hummer EV козирем став так званий режим краба – можливість рухатися по діагоналі за рахунок повороту всіх коліс в одному напрямку. Хоча й у Mercedes є цікава функція – так званий танковий розворот (можливість обертатися навколо осі на місці).

Завершальне випробування відбувалося на кам'янистій місцевості. Hummer EV завдяки великому кліренсу, який можна збільшити за допомогою пневмопідвіски, впевнено подолав усі перепони. Mercedes теж впорався, але зачепив дном один із каменів — додатковий захист зменшив кут в'їзду, що далося взнаки.

За підсумками трьох тестів Mercedes G 580 впевнено переміг у двох, тоді як Hummer EV – лише в одному. Тим не менш, журналісти зазначили, що G 580 майже на 70 000 доларів дорожчий за суперника, що робить вибір на його користь скоріше емоційним, ніж раціональним. Але якщо відкинути розрахунки та говорити про враження – Mercedes все одно зручніше та краще.