Nio ET7 проїхав на одному заряді з новою батареєю 1044 км
21-12-2023
Марка
Модель
Авто
-2%
На замовлення
$82 555
$80 934
Рік випуску2023р Пробіг18км Тип паливаЕлектричний Тип КППАвтоматична Гібрид-Батарея100.0кВт/год Тип кузоваЕлектричний універсал класу «E»
-2%
На замовлення
$127 249
$124 470
Рік випуску2023р Пробіг18км Тип паливаЕлектричний Тип КППАвтоматична Гібрид-Батарея100.0кВт/год Тип кузоваЕлектричний седан класу «Е».

Nio ET7 проїхав на одному заряді з новою батареєю 1044 км

Електричний седан Nio ET7 претендує на звання електромобіля з найбільшим запасом ходу – під час тестової поїздки, екземпляр, оснащений новою напівтвердотільною батареєю на 150 кВт*год, проїхав у реальних умовах без дозаряджання 1044 км. Водночас коли автомобіль фінішував, рівень заряду становив ще 3%: цього вистачило б ще на 30 км дороги. Керував автомобілем особисто, співзасновник та генеральний директор Nio Вільям Лі, а асистувала йому директорка з акумуляторних систем Шен Фей. Поїздка пройшла на батьківщині бренду, в Китаї – почалася в Шанхаї і закінчилася неподалік міста Сямень, і зайняла 14 годин. Екіпаж зазначив, що під час передсерійних випробувань ET7 з інноваційною батареєю подолав ще більше – 1145 км. Середня швидкість під час 1044-кілометрової подорожі становила 83,9 км/год, середня витрата – приблизно 13,2 кВт*год/100 км. Температура за бортом варіювалася в цей час від -2 до 12 градусів за Цельсієм, а в салоні була виставлена на 20 градусів за Цельсієм. Перепад висот між початковою та кінцевою точкою становив близько -5 метрів (початкова точка – 18 м, кінцева – 23 м). Максимальна висота під час подорожі становила 316 метрів. Корисне навантаження на борту – приблизно 190 кг. Інноваційна батарея була розроблена співробітниками Nio у співпраці з пікінською компанією WeLion New Energy Technology. Вона поєднує в собі два типи елементів: стандартні літій-іонні та твердотільні, через що блок й обізвали напівтвердотільним. Щільність енергії осередків досягає 360 Вт*год/кг, а всього корпусу батареї – 260 Вт*год/кг. Таким чином, вся батарея ємністю 150 кВт*год важить приблизно 577 кг. Для порівняння, найбільша серійна батарея Nio при ємності 100 кВт*год важить 555 кг. У Nio заявили, що її автомобілі на платформах NT1 та NT2 пройшли випробування та сертифіковані для використання нової батареї. Інноваційний блок отримає серійне втілення, проте коштуватиме він недешево: 298 000 юанів (42 100 доларів), що еквівалентно вартості цілого автомобіля ET5 зі стандартною батареєю ємністю 75 кВт*год.

Електричний седан Nio ET7 претендує на звання електромобіля з найбільшим запасом ходу – під час тестової поїздки, екземпляр, оснащений новою напівтвердотільною батареєю на 150 кВт*год, проїхав у реальних умовах без дозаряджання 1044 км. Водночас коли автомобіль фінішував, рівень заряду становив ще 3%: цього вистачило б ще на 30 км дороги.


Керував автомобілем особисто, співзасновник та генеральний директор Nio Вільям Лі, а асистувала йому директорка з акумуляторних систем Шен Фей. Поїздка пройшла на батьківщині бренду, в Китаї – почалася в Шанхаї і закінчилася неподалік міста Сямень, і зайняла 14 годин. Екіпаж зазначив, що під час передсерійних випробувань ET7 з інноваційною батареєю подолав ще більше – 1145 км.



Середня швидкість під час 1044-кілометрової подорожі становила 83,9 км/год, середня витрата – приблизно 13,2 кВт*год/100 км. Температура за бортом варіювалася в цей час від -2 до 12 градусів за Цельсієм, а в салоні була виставлена на 20 градусів за Цельсієм. Перепад висот між початковою та кінцевою точкою становив близько -5 метрів (початкова точка – 18 м, кінцева – 23 м). Максимальна висота під час подорожі становила 316 метрів. Корисне навантаження на борту – приблизно 190 кг.



Інноваційна батарея була розроблена співробітниками Nio у співпраці з пікінською компанією WeLion New Energy Technology. Вона поєднує в собі два типи елементів: стандартні літій-іонні та твердотільні, через що блок й обізвали напівтвердотільним. Щільність енергії осередків досягає 360 Вт*год/кг, а всього корпусу батареї – 260 Вт*год/кг. Таким чином, вся батарея ємністю 150 кВт*год важить приблизно 577 кг. Для порівняння, найбільша серійна батарея Nio при ємності 100 кВт*год важить 555 кг.


У Nio заявили, що її автомобілі на платформах NT1 та NT2 пройшли випробування та сертифіковані для використання нової батареї. Інноваційний блок отримає серійне втілення, проте коштуватиме він недешево: 298 000 юанів (42 100 доларів), що еквівалентно вартості цілого автомобіля ET5 зі стандартною батареєю ємністю 75 кВт*год.

Схожі новини
04-03-2025
Найдорожчі седани, виготовлені в Китаї. Гордість Піднебесної варіюється від лінкору вартістю 1 мільйон юанів до популярного в Україні Zeekr 001. Чи ми звикли вважати, що Китай випускає лише недорогу продукцію? Настав час розширити сво...
Читати далі ››
03-03-2025
Найдорожчі седани, виготовлені в Китаї. Гордість Піднебесної варіюється від лінкору вартістю 1 мільйон юанів до популярного в Україні Zeekr 001. Чи ми звикли вважати, що Китай випускає лише недорогу продукцію? Настав час розширити сво...
Читати далі ››
22-09-2024
Китайський виробник електромобілів Nio представив у травні цього року перший автомобіль свого нового бренду Onvo, і ось тепер машина надходить у продаж. Як заявляється, новий Onvo L60 дешевший за свого конкурента Tesla Model Y і також перевершу...
Читати далі ››