Nio ET7 проехал на одном заряде с новой батареей 1044 км
21-12-2023
Марка
Модель
Авто
-2%
На заказ
$82 555
$80 934
Год выпуска2023г Пробег18км Тип двигателяЭлектрический Тип КППАвтоматическая Гибрид-Батарея100.0kWh Тип кузоваЕлектричний універсал класу «E»
-2%
На заказ
$127 249
$124 470
Год выпуска2023г Пробег18км Тип двигателяЭлектрический Тип КППАвтоматическая Гибрид-Батарея100.0kWh Тип кузоваЕлектричний седан класу «Е».

Nio ET7 проехал на одном заряде с новой батареей 1044 км

Электрический седан Nio ET7 претендует на звание электромобиля с самым большим запасом хода – в ходе тестовой поездки, экземпляр, оснащенный новой полутвердотельной батареей на 150 кВт*ч, проехал в реальных условиях без дозарядки 1044 км. При этом когда автомобиль финишировал, уровень заряда еще составлял 3%: этого хватило бы еще на 30 км дороги. Управлял автомобилем лично, соучредитель и генеральный директор Nio Уильям Ли, а ассистировала ему директор по аккумуляторным системам Шен Фей. Поездка прошла на родине бренда, в Китае – началась в Шанхае и закончилась недалеко от города Сямень, и заняла 14 часов. Экипаж отметил, что в ходе предсерийных испытаний ET7 с инновационной батареей преодолел еще больше – 1145 км. Средняя скорость во время 1044-километрового путешествия составляла 83,9 км/ч, средний расход – около 13,2 кВт*ч/100 км. Температура за бортом варьировалась в это время от а от -2 до 12 градусов по Цельсию, а в салоне была выставлена на 20 градусов по Цельсию. Перепад высот между начальной и конечной точкой составил около -5 метров (начальная точка — 18 м, конечная — 23 м). Максимальная высота во время путешествия составила 316 метров. Полезная нагрузка на борту – около 190 кг. Инновационная батарея была разработан сотрудниками Nio в сотрудничестве с пикинской компанией WeLion New Energy Technology. Она сочетает в себе два типа элементов: стандартные литий-ионные и твердотельные, из-за чего блок и обозвали частично твердотельным. Плотность энергии ячеек достигает 360 Вт*ч/кг, а всего корпуса батареи – 260 Вт*ч/кг. Таким образом, вся батарея емкостью 150 кВт*ч весит примерно 577 кг. Для сравнения, самая крупная серийная батарея Nio при емкости 100 кВт*ч весит 555 кг. В Nio заявили, что ее автомобили на платформах NT1 и NT2 прошли испытания и сертифицированы для использования новой батареи. Инновационный блок получит серийное воплощение, однако стоить он будет недешево: 298 000 юаней (42 100 долларов), что эквивалентно стоимости целого автомобиля ET5 со стандартной батареей емкостью 75 кВт*ч.

Электрический седан Nio ET7 претендует на звание электромобиля с самым большим запасом хода – в ходе тестовой поездки, экземпляр, оснащенный новой полутвердотельной батареей на 150 кВт*ч, проехал в реальных условиях без дозарядки 1044 км. При этом когда автомобиль финишировал, уровень заряда еще составлял 3%: этого хватило бы еще на 30 км дороги.


Управлял автомобилем лично, соучредитель и генеральный директор Nio Уильям Ли, а ассистировала ему директор по аккумуляторным системам Шен Фей. Поездка прошла на родине бренда, в Китае – началась в Шанхае и закончилась недалеко от города Сямень, и заняла 14 часов. Экипаж отметил, что в ходе предсерийных испытаний ET7 с инновационной батареей преодолел еще больше – 1145 км.



Средняя скорость во время 1044-километрового путешествия составляла 83,9 км/ч, средний расход – около 13,2 кВт*ч/100 км. Температура за бортом варьировалась в это время от а от -2 до 12 градусов по Цельсию, а в салоне была выставлена на 20 градусов по Цельсию. Перепад высот между начальной и конечной точкой составил около -5 метров (начальная точка — 18 м, конечная — 23 м). Максимальная высота во время путешествия составила 316 метров. Полезная нагрузка на борту – около 190 кг.



Инновационная батарея была разработан сотрудниками Nio в сотрудничестве с пикинской компанией WeLion New Energy Technology. Она сочетает в себе два типа элементов: стандартные литий-ионные и твердотельные, из-за чего блок и обозвали частично твердотельным. Плотность энергии ячеек достигает 360 Вт*ч/кг, а всего корпуса батареи – 260 Вт*ч/кг. Таким образом, вся батарея емкостью 150 кВт*ч весит примерно 577 кг. Для сравнения, самая крупная серийная батарея Nio при емкости 100 кВт*ч весит 555 кг.


В Nio заявили, что ее автомобили на платформах NT1 и NT2 прошли испытания и сертифицированы для использования новой батареи. Инновационный блок получит серийное воплощение, однако стоить он будет недешево: 298 000 юаней (42 100 долларов), что эквивалентно стоимости целого автомобиля ET5 со стандартной батареей емкостью 75 кВт*ч.

Похожие новости
04-03-2025
Самые дорогие седаны, произведённые в Китае. Гордость Поднебесной варьируется от линкора стоимостью 1 миллион юаней до популярного в Украине Zeekr 001. Мы привыкли считать, что Китай выпускает только недорогую продукцию? Пора ра...
Читать дальше ››
03-03-2025
Самые дорогие седаны, произведённые в Китае. Гордость Поднебесной варьируется от линкора стоимостью 1 миллион юаней до популярного в Украине Zeekr 001. Мы привыкли считать, что Китай выпускает только недорогую продукцию? Пора ра...
Читать дальше ››
22-09-2024
Китайский производитель электромобилей Nio представил в мае этого года первый автомобиль своего нового бренда Onvo, и вот теперь машина поступает в продажу. Как заявляется, новый Onvo L60 дешевле своего конкурента Tesla Model Y и также превосхо...
Читать дальше ››