Світ до F80: гіперкари Ferrari. Частина 2

 Світ до F80: гіперкар Ferrari. Згадуємо F40, F50, Enzo та LaFerrari – найважливіші віхи в історії марки
 Спадщина та бекграунд накладають величезну відповідальність на виробників, іноді сковуючи їх кайданами. Jeep не може переробити конструкцію рамного та мостового Wrangler – фанати не зрозуміють і швидше за все проклянуть. З Subaru все зрозуміло - бути їх двигунам оппозитними до кінця часів.
 Ferrari? Тут історія цікава! Компанія має найбагатші традиції атмосферних двигунів V12, але відмовилася від продовження банкету на новому гіперкар F80  в ім'я прогресу. Дивно, якими сміливими та яскравими мазками компанія малює власне майбутнє! Ну а ми поки що згадаємо предків «вісімдесятого», які шанували та зберігали завіти. Продовження, Частина-2. (Початок,  Частина-1).
 Ferrari Enzo
 Щось максимально наближене до боліда Формули-1 – давня ідея фікс деяких брендів.  Mercedes-AMG,  наприклад, пішов ва-банк зі своїм дивовижним One. Нагадаємо, інженери мучилися з ним п'ять років, але все-таки зробили те, що ще нікому не вдавалося адаптували таки небувалі гоночні рішення. Ferrari ніколи не кидалася в такі крайнощі, а намагалася знайти розумний компроміс. Приклад тому – Enzo на честь засновника компанії Енцо Феррарі.
 Ferrari Enzo побудований у кількості 399 одиниць
 Зовнішність снаряда буквально волає про своїх ідейних родичів — лише формулний «ніс» справляє сильне і водночас неоднозначне враження. Зате техніка чудова без запитань! Президент Ferrari Лука ді Монтедземоло говорив: "Я хотів покращити кожен елемент, щоб створити суперекстремальний автомобіль". Його побажання виконано блискуче!
 «Енцо» виступив як платформа для 800-сильного FXX, гоночного монстра без доступу на дороги загального користування. Зі зміненими налаштуваннями та доповненнями у вигляді телеметричного обладнання для повного контролю всіх систем та поведінки. FXX не передавали клієнтам — Ferrari сама зберігала, обслуговувала та доставляла на різні автодроми для проведення трек-днівFerrari Enzo - вінегрет з шестилітрового Tipo F140 B V12 (660 л.с. при 7800 об/хв і 657 Нм при 5500 об/хв), шестиступінчастого "робота" Graziano з підрульовими перемикачами (зміна передач за 150 мілісекундний сінсренс і безкомпром) аеродинаміки (передбачено активний задній спойлер), що генерує 585 кг притискної сили на максимальних 350 км/год. На вимірах видання Car and Driver «Енцо» зафіксовано спринт до 100 км/год за 3,7 секунди та «квотер» за 11 секунд. Швидко за будь-якими стандартами та космос для початку нульових.
 Програму FXX продовжив варіант Ferrari Evoluzione. Двигун форсований до 860 к.с., перемикання передач відбувається за блискавичні 60 мілісекунд (на 20 мілісекунд швидше, ніж у FXX). Аеродинаміка вдосконалена. Максимальна швидкість - 365 км/год
 А ще Ferrari Enzo — це вуглець-керамічні гальма Brembo, які вразили американських журналістів не менше за темперамент: «Через приголомшливе уповільнення наші очі сльозяться, а тіла напружуються в чотириточкових ременях безпеки. Начебто якась вторинна магнітна сила уповільнює Ferrari, втягуючи її в поверхню траси. Після демонстрації, що викликає захитування з трьох кіл, випробувач Даріо Бенуцці говорить нам, що диски пройшли понад 40 тисяч кілометрів і серію гальмування з 320 км/год до повної зупинки».Ferrari LaFerrari
 У 2010-ті роки існувало поняття The Holy Trinity of Hypercars (Свята трійця гіперкарів). Звучить надто голосно, але насправді точно і справедливо. Адже як ще назвати розбирання  McLaren P1,  Porsche 918 Spyder та Ferrari LaFerrari?!  Чи то тоді панувала творча криза з назвами, чи так замислювалося, але ім'я LaFerrari означає… «Феррарі» по-італійськи. А ще кажуть, що японці – дивні люди.
 Ferrari LaFerrari випущено партією в 499 екземплярів
 Гіперкар є квінтесенцією розвитку 12-циліндрових середньомоторників з Маранелло. Дизайном займалася не Pininfarina, а власна студія під керівництвом Флавіо Манцоні. До речі, він керував проектом F80. Під стилістично бездоганним кузовом ховається найкрутіша і найцікавіша з цілого ряду причин начинка.
 Перше: карбоновий монокок із збільшеною на 27 відсотків жорсткістю на кручення розроблений технічним директором формульної команди Рорі Бірном. Друге: LaFerrari - перший гібрид в історії бренду і на той момент найпотужніший дорожній автомобіль з жеребцем, що гарцює, на емблемі. F140 FE V12 об'ємом 6,3 літра з безпосереднім упорскуванням палива та відсіканням на 9250 об/хв працює в парі з преселективним семиступінчастим «роботом», доповненим електромотором та системою рекуперації кінетичної енергії KERS, яка прийшла з Формули-1. 
 Трекову клієнтську програму продовжив  FXX-K (К – відсилання до KERS) 2015-2017 років. З гібридної системи вичавлено 1050 к.с. Оперення скориговано - при 200 км/год гіперкар прибивають до асфальту 540 кг притискної сили. Їздові режими Qualify (мобілізація системи на коротких дистанціях). Long Run (для довгих дистанцій). Fast Charge (швидка зарядка акумуляторної батареї), Manual Boost (повний потенціал двигуна та АКБ).
 Третє: просунута електроніка. Система курсової стійкості, спортивна ABS, трекшн-контроль EF1-Trac, електроннокерований диференціал третього покоління (E-Diff 3), адаптивні амортизатори та компоненти активної аеродинаміки керуються та контролюються кількома десятками бортових комп'ютерів.
 Ferrari FXX-K Evo 2017-2019 років – це пакет удосконаленої аеродинаміки для FXX-K. Притискна сила збільшена на 23% порівняно з FXX-K та на 75% щодо LaFerrari.
 Пікові характеристики - 963 л.с. та близько 900 Нм. Виробник стверджує, що LaFerrari здатна набрати сотню менш як за три секунди і це чиста правда! На тестах Car and Driver зафіксовано прискорення до 97 км/год (60 миль/год) за 2,5 секунди та проходження 1/4 милі за 9,8 секунд. При паралельному старті з місця повнопривідний Porsche 918 Spyder трохи спритніший, але якщо втиснути педаль газу з ходу, важчий німецький суперник залишиться позаду. Джерело: /motor.ru/stories/ferrari-hypercars/ (Початок,  Частина-1).  Продовження.  Частина-3..