Volkswagen ID.7 проїхав на одному заряді понад 640 км (відео)

Популярний оглядач електромобілів з Норвегії Б`йорн Ніланд протестував на енергоефективність та запас ходу Volkswagen ID.7. Раніше блогер вже випробовував німецький батарейний седан взимку, але тепер вирішив з'ясувати, якими є її реальні характеристики в літніх умовах експлуатації. І, на диво, вони виявилися дуже гарними: у теплу погоду та за економічної їзди ID.7 проїхав більше, ніж заявлено за паспортом.

VW ID.7 продається в Європі у двох версіях – Pro та Pro S з батареями ємністю 82 та 91 кВт*год відповідно. Офіційний запас ходу молодшої модифікації – 615 км (у циклі WLTP), старшої – 709 км. У випробуванні брала участь звичайна Pro: «еска» вийшла на ринок зовсім недавно (у липні) і ще не встигла дійти до журналістів та блогерів.

Для порівняння варто згадати результати зимових тестів. Тоді, за температури до -19 градусів Цельсія, автомобіль зміг проїхати між зарядками лише 400 км, а замість заявлених 285 к.с. потужності було доступно реально близько 140 сил, інколи ж віддача навіть падала до 100 сил. Також блогер виявив, що батарея недостатньо прогрівалася – температура її контуру охолодження становила лише -4 градуси за Цельсієм. Середня витрата автомобіля склала близько 18 кВт*год/100 км.

Цього ж разу все справді виявилося набагато краще: за середньої витрати 11,7 кВт*год/100 км VW ID.7 зміг проїхати 642 км, а за даними GPS ще більше – 645 км. Автомобіль під час поїздки рухався не лише звичайними дорогами, а й гірською місцевістю, за рахунок чого система рекуперації змогла компенсувати частину енергії. Мінімальна витрата енергії була зафіксована на позначці 11,4 кВт*год на 100 км, що не може не вражати. Щоправда, треба врахувати, що їзда була неквапливою – із середньою швидкістю 80 км/год, крім того, часом Б`йорн відключав енерговитратний кондиціонер: добре, що погода дозволяла це зробити.

Зазначимо, що замовити Volkswagen ID.7 можна в автосалоні Next Car.