Ось, чому новий електроседан Nio ET9 коштує 113 тисяч доларів

Компанія Nio представила флагманський електричний седан ET9. Машина, яка вже доступна для замовлення на батьківщині в Китаї за ціною 800 000 юанів (майже 113 тисяч доларів), перевершує електричних конкурентів від Mercedes, Audi, BMW та Porsche: не лише за рівнем бортового обладнання, а й основними технічними характеристиками.

Габарити нового Nio ET9 – 5352 х 2016 х 1620 мм: таким чином, за довжиною він на 13 см довший за Mercedes EQS, хоча на 12 см коротший за Rolls-Royce Spectre. Колісна база становить величезні 3,25 метра: це більше, ніж у BMW i7, «на рахунку» якого 3,21 м. При такій відстані між осями дуже складно досягти високої жорсткості кузова на кручення, однак у Nio вдалося вирішити цю проблему – у ET9 ця величина становить 600 Нм/градус, що є еталонним показником.

Ключовою «фішкою» новинки є інноваційна електронна система керування автомобілем власного  розроблення. Чіп з напівпровідниками має обчислювальну потужність, яка перевищує можливості існуючих аналогів. Як каже виробник, це дасть величезні переваги як у ефективному управлінні силовою установкою, так і у швидкості роботи всіх цифрових інтерфейсів.

Ще одна особливість нового електромобіля Nio – бортова зарядна архітектура напругою 925В. Похвалитися системою з такою високою напругою може тільки новий кросовер Lucid Gravity: той самий Porsche Taycan використовує 800-вольтову архітектуру, а Mercedes і BMW, як і раніше, 374-400-вольтову. І якщо Porsche може заряджатися з максимальною потужністю 350 кВт, а Mercedes – 180-210 кВт, Nio ET9 здатний приймати заряд при 600 кВт! Така потужність дозволить лише за 5 хвилин підключення до швидкої станції заповнити енергозапас на 255 км пробігу. Водночас, як і інші електромобілі Nio, ET9 отримав систему швидкої заміни (за 3 хвилини) розрядженої батареї на заряджену.

Силова установка у Nio ET9 теж може дати фору суперникам. За рух відповідають два електромотори загальною потужністю 707 сил, які одержують живлення від батареї на 120 кВт*год. Блок акумуляторів має вражаючу густину енергії – 292 Вт*год/кг, завдяки чому вийшов дуже легким – його маса становить лише 410 кг.

Салон Nio ET9 – окрема історія. Усередині китайський електромобіль перевершує навіть Mercedes-Maybach S-Class: тільки на окремі задні крісла, доповнені підігрівом, вентиляцією та безліччю регулювань – у тому числі зміною кута нахилу спинки до 45 градусів, припадає 24 запатентовані технології. Між кріслами знаходиться розумний холодильник з електричним відкриванням і закриванням і 8-дюймовий дисплей, водночас кожен пасажир другого ряду має ще свій окремий 14,5-дюймовий AMOLED-екран. Замість традиційної панелі приладів в ET9 використовується проєкційний дисплей і 15,6-дюймовий AMOLED-екран типу планшет.

Нарешті, підвіска Nio ET9. Вона у нього особливого комфорту: виробник навіть показав відео, як Nio ET9 проїжджає нерівності з трьома «поверхами» заповнених водою келихів на капоті – вода водночас залишилася на місці до єдиної краплі. Секрет криється в комбінації «заліза» та програмного забезпечення: у конструкції підвіски разом із кожним амортизатором знаходиться додатковий електронний блок, у якому розташовані геротор, електродвигун та цифровий контролер. ПЗ аналізує дані про дорогу попереду машини в режимі реального часу, а електромотор та геротор негайно реагують на їхню інформацію, знижуючи або, навпаки, збільшуючи тиск.

Єдиний мінус Nio ET9 – те, що його доведеться почекати. Незважаючи на те, що електричний флагман вже можна замовити, перші поставки заплановані лише на перший квартал 2025 року.