Вот, почему новый электроседан Nio ET9 стоит 113 тысяч долларов

Компания Nio представила флагманский электрический седан ET9. Машина, которая уже доступна для заказа на родине в Китае по цене 800 000 юаней (почти 113 тысяч долларов), превосходит электрических конкурентов от Mercedes, Audi, BMW и Porsche: не только по уровню бортового оснащения, но и основным техническим характеристикам.

Габариты нового Nio ET9 – 5352 х 2016 х 1620 мм: таким образом, по длине он на 13 см длиннее Mercedes EQS, хотя на 12 см короче Rolls-Royce Spectre. Колесная база составляет огромные 3,25 метра: это больше, чем у BMW i7, «на счету» которого 3,21 м. При таком расстоянии между осями очень сложно добиться высокой жесткости кузова на кручение, однако в Nio удалось решить эту проблему – у ET9 эта величина составляет 600 Нм/градус, что является эталонным показателем.

Ключевой «фишкой» новинки является инновационная электронная система управления автомобилем собственной разработки. Чип с полупроводниками обладает вычислительной мощностью, которая превосходит способности существующих аналогов. Как говорит производитель, то даст огромные преимущества как в эффективном управлении силовой установкой, так и в скорости работы всех цифровых интерфейсов.

Еще одна особенность нового электромобиля Nio – бортовая зарядная архитектура напряжением 925В. Похвастать системой с таким высоким напряжением может только новый кроссовер Lucid Gravity: тот же Porsche Taycan использует 800-вольтовую архитектуру, а Mercedes и BMW по-прежнему – и вовсе 374-400-вольтовую. И если Porsche может заряжаться с максимальной мощностью 350 кВт, а Mercedes – 180-210 кВт, то Nio ET9 способен принимать заряд при 600 кВт! Такая мощность позволит всего за 5 минут подключения к быстрой станции восполнить энергозапас на 255 км пробега. При этом, как и у другие электромобили Nio, ET9 получил систему быстрой замены (за 3 минуты) разряженной батареи на заряженную.

Силовая установка у Nio ET9 – тоже может дать фору соперникам. За движение отвечают два электромотора общей мощностью 707 сил, которые получают питание от батареи на 120 кВт*ч. Блок аккумуляторов обладает впечатляющей плотностью энергии – 292 Вт*ч/кг, благодаря чему получился очень легким – его масса составляет всего 410 кг.

Салон Nio ET9 – отдельная история. Внутри китайский электромобиль превосходит даже Mercedes-Maybach S-Class: только на раздельные задние кресла, дополненные подогревом, вентиляцией и множеством регулировок – в том числе, изменением угла наклона спинки до 45 градусов, приходится 24 запатентованные технологии. Между креслами находится умный холодильник с электрическим открыванием и закрыванием и 8-дюймовый дисплей, при этом у каждого пассажира второго ряда при этом есть еще свой отдельный 14,5-дюймовый AMOLED-экран. Вместо традиционной приборной панели в ET9 используется проекционный дисплей и 15,6-дюймовый AMOLED-экран типа планшет.

Наконец, подвеска Nio ET9. Она у него особого комфорта: производитель даже показал видео, как Nio ET9 проезжает по неровностям с тремя «этажами» заполненных водой бокалов на капоте – вода при этом осталась на месте до единой капли. Секрет кроется в комбинации «железа» и программного обеспечения: в конструкции подвески рядом с каждым амортизатором находится дополнительный электронный блок, в котором расположены геротор, электродвигатель и цифровой контроллер. ПО анализирует данные о дороге впереди машины в режиме реального времени, а электромотор и геротор немедленно реагируют на их информацию, снижая или, наоборот, увеличивая давление.

Единственный минус Nio ET9 – это то, что его придется подождать. Несмотря на то, что электрический флагман уже можно заказать, первые поставки запланированы только на первый квартал 2025 года.