NIO EC6 Sportback 100.0 kWh AWD Performance 2023 EU

Китайський електрокросовер NIO EC6 у крос-купе кузові
NIO EC6 2022: електрокар з Піднебесної з європейськими характеристиками
Багато стартапів намагалися запускатися у сфері електромобілів, але вийшло далеко не у всіх. Китайська компанія Nio, заснована в 2014 році, змогла отримати невеликий шматок ринку, а з виходом третьої моделі EC6 збільшила продажі вдвічі.
Китайські автомобільні компанії з великим розмахом реалізуються у виробництві та успішній модернізації технічно просунутих автомобілів доступного цінового рівня. На думку експертів, на увагу заслуговує черговий рестайлінг популярного на внутрішньому та європейському ринках електроприводного повнорозмірного кросовера NIO EC6 2021.
 Це повноцінний конкурент Tesla Model Y та купеподібна версія вже існуючого кросовера ES6. Поки що про ефективність конкуренції говорити безглуздо, адже бренд активує тільки на ринку Китаю, але, можливо, незабаром вийде за його межі.
 Спочатку орієнтована на запити споживачів різних вікових категорій нова модель бюджетного електрокара пропонує:
 • сучасний та дещо футуристичний кузовний дизайн;
 • комфортний салон з п'ятимісною розкладкою та новими рішеннями в інтер'єрі;
 • збільшену за рахунок енергоємної батареї довжину пробігу.
 Вже в базовій комплектації місткий та комфортний для свого класу електрокросовер може конкурувати з однотипними розробками європейського та американського асортименту.
 Екстер'єр
 Зовнішній вигляд NIO EC6 2022 привертає увагу поєднанням напівспортивного та ділового стилю, оригінальним компонуванням та конфігурацією конструкційних елементів кузова, характерним для преміальних позашляховиків захисно-декоративним навісним обладнанням.
 Передня частина кросовера обзавелася такими ж тонкими діодними ліхтарями, плюс внизу додатково вставили великі ліхтарі в стилі бічних парканів повітря.
 Бампер із цікавими опуклими елементами отримав вентиляційні відсіки, але навряд чи вони потрібні електрокару.
 На фото та рекламних постерах кросовера найбільш яскраво і виразно виглядає передня сторона. В полі зору:
 • чорний глянсовий периметр панорамного вітрового скла;
 • декоративні рельєфні боковини рівного, зі спадною передньою кромкою, капота;
 • ексклюзивне компонування передньої дворівневої оптики;
 • компактний формат ребристого радіаторного облицювання.
 У нижньому сегменті передка проглядаються особливості динамічного спортивного стилю. Насамперед, це велика кількість агресивного ступінчастого рельєфу, плавні обводи доповненого майданчиком для реєстраційного знака виступаючого бампера, вентиляційний повітропровід і відтінений сріблястою накладкою чорний пластиковий обвіс.
 Корма практично всіх купе-кросоверів схожа, це робить не лише форма, але в даному випадку ліхтарі. Згадайте Рено Аркану. Більшість заднього бампера складається з чорного пластику, прикрашеного хромованою накладкою і вертикальними відбивачами. Вихлопу, навіть декоративного немає.
 Не менш престижно виглядає новий кузов електрокросовера NIO EC6 зразка 2021 року в профільній проекції. В наявності:
 • декоративні рейлінги та невеликий нахил даху;
 • контрастне поєднання вузького хромованого периметра та чорної пластикової обв'язки трисекційного бокового скління;
 • доповнені поворотниками модернові дзеркала.
 Позашляховий статус новинки підтверджує великий обсяг квадратних колісних ніш, масивна захисно-декоруюча пластикова спідниця нижнього корпусного периметра та високий 170-міліметровий кліренс. Кузовний декор представлений сріблястими накладками порогів та фірмовим п'ятипелюстковим оформленням 19-дюймових легкосплавних дисків.
 Тильна сторона третього покоління НІО ЕС6 2022 зберегла всі особливості класичної кросоверної компоновки. Верхню частину корми займає традиційний тандем спойлерного козирка та панорамного похилого вікна.
 Прикрашені ступінчастими рельєфами компактні двері багажника несе на собі брендовий логотип, аеродинамічний спойлерний виступ, внутрішні сегменти комбінованих багатофункціональних ліхтарів, сріблясті шильдики та фігурне поглиблення з майданчиком для реєстраційного знака.
 У конструкційних особливостях бампера – винесені на боковини вертикальні плафони протитуманної оптики і відтінений хромованою планкою масивний металопластиковий обвіс. За достовірними даними, більшість конструкторських і дизайнерських рішень буде використано в оформленні однотипної моделі в кузові «крос-седан».
 Інтер'єр. Салон NIO EC6 2023
 Внутрішнє оздоблення п'ятимісного обробленого натуральною шкірою та декоративними вставками салону, за винятком дрібниць, скопійоване з попередника другого покоління. Вільний від спиць верхній сегмент багатофункціонального спортивного керма відкриває хороший огляд цифрового приладового щитка, що працює в різних інформаційних режимах.
 Також усім машинам дістався голосовий помічник NOMI у формі круглого покемона нагорі торпедо. Поздовж по всій торпедо розташувався дефлектор обдування. Електроніка, а точніше, дисплеї ідентичні всьому модельному ряду, але їх розміри інші:
 • основна мультимедіа – 11,3 дюйми портретної орієнтації;
 • панель приладів – 9,8 дюйма.
 Центральна консоль порадує власників інформативністю суміщеного з командними функціями 12-дюймового дисплея та просунутими функціями мультимедійного комплексу.
 Під мультимедіа кілька кнопок управління аудіосистемою і найголовніше - стильний джойстик КПП, точніше режимами їзди, адже коробки передач в електрокарах немає. Ніші для дрібниць, підсклянники та підлокітник природно присутні.
 Розширена комплектація центрального тунелю включає в базовий перелік елементи перемикання ходових режимів, пульти налаштування автопілота та численних бортових опцій, набір органайзерів та відкидний підлокітник, що відкриває доступ до обсягу місткого міні-холодильника.
 Керує водій машиною за допомогою 3-спицевого мульти-керма з фізичними кнопками, хоча з такою футуристичністю очікувалися сенсорні. Крім інформативної панелі приладів, головну інформацію можна зчитувати через проекційний екран.
 • Тест-драйв підтвердив гідний комфорт усіх п'яти, у топовій версії чотирьох посадкових місць, наявність ефективної бічної підтримки та штатних сервісних функцій.
 • Модернізація кросовера позитивно позначилася на ергономіці внутрішнього обладнання, ефективності штатного та опціонного оснащення, а також систем активної колійної та експлуатаційної безпеки.
 • Залежно від рівня трансформації задніх сидінь, місткість багажного відсіку може змінюватись в діапазоні 584-1433 л.
 Як опція ще вважається фірмовий автопілот Nio Pilot з 23 датчиками. Система сканує наступні 500 метрів, приймаючи безліч різних рішень.
 Технічні характеристики
 При значних зовнішніх габаритах, 4850 х 1910 і 1615 мм, новий електрокросовер виглядає спортивно і динамічно. Відмінні ходові характеристики новинки модельного ряду визначаються довжиною міжосьової бази 2900 мм, наявністю повністю незалежної підвіски та поперечних стабілізаторів, ефективною роботою електронних помічників.
 Двигун NIO EC6 2022
 Новий НІО ЕС6 2023 модельного року комплектується акумуляторною батареєю модульного типу, енергоємністю 70 та 100 кВт. І з двома роздільними електромоторами з сумарним виходом 436 л.с./620 Нм пікового моменту, що крутить.
 Вибирай електромотор
 Крос-купе завжди повнопривід з електромотором на кожній осі. У звичайній версії вони сумарно віддають 436 кінських сил (по 218 к.с.) і 610 H*m моменту, що крутить. Бажаючим пропонується потужна версія Performance, де задній двигун віддає 326 сил. Сумарно Performance має 544 сили та 725 одиниць моменту.
 Динаміка звичайно різна, в першому випадку 5,6 секунди розгону, в другому 4,7 секунди.
 Також покупець вибирає ємність акумулятора: 70 чи 100 кВт*год. Від неї залежить запас ходу: 435 та 615 км відповідно. Заряджаються акумулятори від будь-якої станції, а опціонально пропонується настінний пристрій потужністю 20 кВт. Швидкість заряджання невідома.
 У першому варіанті довжина пробігу без проміжної підзарядки становить 435, у другому – 620 км. Динаміка набору швидкості заявлена часом 4,4 сек, максимальна швидкість обмежена електронним блокуванням на рівні 200 км/год.
 Комплектації та ціни
 Електрокросовер обіцяний у чотирьох модифікаціях, ціна у гривневому еквіваленті варіюватиметься від 2,65 до 3,55 мільйонів у гривнях.
 Електрокар дорожчий за свого побратима, його базова версія коштує 69 000 доларів (2,76 мільйона гривень), а максимальна версія коштує 89 000 доларів (3,56 мільйона гривень). Цінник сильно дорожчий за американського конкурента, але мабуть китайців це не зупиняє.
 Покупцеві є опція оновлення акумулятора на 100 кВт*год за 8 300 доларів. Тобто можна поставити більш потужний, або з якихось причин замінити, наприклад, якісь несправності через водія. Через репутацію китайської продукції спостерігатимемо і дивитимемося на розвиток Nio EC6 і всього бренду.
 Старт продажів у Європі
 Нову версію електроавтомобіля НІО серії ЕС6 доопрацьовано з урахуванням особливостей європейського ринку, а дата виходу та продажу в Україні залишається під питанням.
 Конкуруючі моделі
 Список реальних конкурентів відносно невеликий: це Tesla Model Y, Jaguar I-Pace, Kia Niro EV і Hyundai Kona Electric. У перспективі список поповниться рахунок однотипних брендових моделей від Мерседес-Бенц і Ауді..