Denza N7 EV Long Life 91.3 kWh 700km Pro RWD Blue 2025 CN
1 / 61
2 / 61
3 / 61
4 / 61
5 / 61
6 / 61
7 / 61
8 / 61
9 / 61
10 / 61
11 / 61
12 / 61
13 / 61
14 / 61
15 / 61
16 / 61
17 / 61
18 / 61
19 / 61
20 / 61
21 / 61
22 / 61
23 / 61
24 / 61
25 / 61
26 / 61
27 / 61
28 / 61
29 / 61
30 / 61
31 / 61
32 / 61
33 / 61
34 / 61
35 / 61
36 / 61
37 / 61
38 / 61
39 / 61
40 / 61
41 / 61
42 / 61
43 / 61
44 / 61
45 / 61
46 / 61
47 / 61
48 / 61
49 / 61
50 / 61
51 / 61
52 / 61
53 / 61
54 / 61
55 / 61
56 / 61
57 / 61
58 / 61
59 / 61
60 / 61
61 / 61
- Добавлено: 27.09.2024
- Обновлено: 8.02.2025
- Просмотров: 3742
Denza N7 EV 2024 года, джип/suv 5 дв., 1 поколение, (03.2023 - н.в.) - технические характеристики и комплектации. Рынок сбыта: Китай, Азия, Европа.
Shenzhen BYD New Energy, владеющее маркой Denza, — это совместное предприятие BYD и Daimler, основанное в 2010 году. Все это время партнеры пытались раскрутить бренд, однако в итоге Mercedes-Benz в конце 2021 года решил сократить свое участие в этом СП с 50% до 10%. Так что электрический кроссовер Denza N7, представленный весной 2023 года на автосалоне в Шанхае, во многом собственная разработка BYD. И второй шаг в новой стратегии развития, по которой будет создана новая гамма моделей под литерами D, E, N, Z и A.
По формату N7 — купе-кроссовер. Причем низкий, довольно «приземленный» в отношении дорожного просвета (заявленный минимальный клиренс всего 120 мм) и крупный. Его габариты: длина — 4860 мм, ширина — 1935 мм, высота — 1602, колесная база — 2940 мм. Иными словами, это автомобиль, по размерам сопоставимый с BMW X6, Mercedes-Benz GLE, Lexus RX и даже Porsche Cayenne.
Сообщается, что при создании N7 использовались компоненты новой электрической платформы BYD e3.0, на основе которой строились небольшие «электрички» BYD Dolphin и Seagull, а некоторые составляющие применялись, например, в крупном минивэне Denza D9. Очевидно, что речь все-таки идет об электрокомпонентах — батарее, отдельных силовых элементах и т. д. Поскольку у этого купейного кроссовера специально для него разработанная подвеска — сзади многорычажная, спереди с двумя рычагами на колесо. В качестве упругих элементов применены пневмобаллоны, спереди объединенные с амортизаторами в стойки, сзади расположенные отдельно. «Пневмо» позволило регулировать высоту кузова над покрытием.
Denza создавался как бренд, под которым будут выпускать исключительно «чистые» автомобили. Поэтому первые модели марки являлись «электричками». Потом все-таки появились в том числе гибриды. Однако N7 — это снова электромобиль, не имеющий версий с ДВС. Его базовая модификация — заднеприводная. С единственным синхронным электромотором на постоянных магнитах, развивающим 230 кВт, или 313 л.с., и 360 Нм. Полноприводная вариация несет дополнительный мотор спереди — асинхронный, в 160 кВт (217 л.с.) и 250 Нм. С таким зарядом кроссовер снаряженной массой 2440 кг способен разогнаться до «сотни» за 3,9 секунды. Правда, максимальная скорость ради экономии энергии ограничена 180 км/ч.
Батарея в обоих случаях единственная — емкостью 91,3 кВт⋅ч. В зависимости от типа привода, то есть количества электромоторов, запас хода лежит в пределах 630–702 км по китайскому циклу CLTC. Обещается также, что 800-вольтовая электросистема позволяет за четыре минуты «закидывать на борт» энергию, достаточную для 100 км пути. А за 15 минут — на 350 км.
Снаружи N7 имеет агрессивное «выражение лица», приземистый и стремительный силуэт. Внутри обладает неплохим запасом пространства сзади (где, кроме того, ровный пол) и багажником объемом 480 / 1200 литров. К тому же спереди есть еще один «сундук» на 73 литра.
Дизайн интерьера и его оснащение, пожалуй, самые необычные позиции этого кроссовера. Вместо привычного тоннеля между передними сиденьями здесь вздымающаяся к торпедо аппарель с нефиксируемым джойстиком выбора направлений движения, рядом «горячих» клавиш, беспроводной зарядкой и заканчивающаяся дефлекторами вентиляции. На передней панели — целых три экрана. 10,25"-дюймовый — комбинации приборов, центральный интерактивный дисплей 17,3" дюйма и еще один, 10,25"-дюймовый — напротив переднего пассажира. Еще более необычным выглядит управление крайними дефлекторами. У каждого — свой сенсорный пульт, с которого можно регулировать скорость вентилятора и температуру.
Помимо прочего здесь анатомические кресла с развитой боковой поддержкой, подогрев всех сидений, а у передних — вентиляция и электроприводы. Панорамная крыша, 16 динамиков, электромагнитные замки всех дверей, контурная подсветка. В комплектациях побогаче у заднего дивана будет массаж и оттоманки. Автопилот достигает уровня L2, что говорит о способности самостоятельно парковаться и помогать водителю на высоких скоростях. В будущем обещается возможность автопилотирования в поворотах с большой крутизной и скоростной обгон. Источник:/drom.ru/denza/n7/2024/
Вилка цена базовых оснащений Denza N7 — от $38 000–52 000 $. Но это не предел..
Летит как по воздуху. Denza N7. Коллаборация Mercedes и BYD. тестдрайв, электромобиль,
DENZA N7 РЕСТАЙЛІНГ 2024 - ЧОМУ НЕ ZEEKR 001? Огляд та тест драйв нового преміального авто!
Denza N7 2024 или Zeekr 001 что купить. Обзор и тест драйв
Обзор Denza N7. Не убийца, но конкурент Zeekr 001
Mercedes нового покоління чи черговий китаєць? Огляд Denza N7 2024
DENZA N7 2024. НАЙКОМФОРТНІШИЙ SUV ТЕПЕР ДЕШЕВШЕ
