Расход электромобиля на 100 км на трассе: немецкий тест 21 модели удивил результатами

Немецкие журналисты из Autobild провели масштабный дорожный тест с участием 21 электромобиля, чтобы выяснить, каким оказывается реальный расход электромобиля на 100 км при поездках по автобану. Все машины двигались с постоянной скоростью 130 км/ч — типичным для немецких трасс темпом.

Важно: автомобили тестировались не одновременно, а в разные дни и даже сезоны. Температура воздуха во время заездов колебалась от +9 до +27 °C, а это, как известно, напрямую влияет на потребление энергии и работу климатических систем. Тем не менее результаты дают интересную картину.

Абсолютным рекордсменом по эффективности стал Fiat 500 Electric — всего 17,2 кВт·ч/100 км, благодаря малому весу и компактности. В тройку лидеров также вошли Lynk & Co 02 (17,3 кВт·ч/100 км) и новая Tesla Model Y Long Range RWD с расходом 17,7 кВт·ч/100 км.

Хорошие результаты также показали:

• Hyundai Inster
• Tesla Model 3
• Smart #3
• Opel Mokka Electric
• Peugeot e-2008
• BMW i4 eDrive40
• Kia Niro EV
• BYD Dolphin
• Skoda Enyaq
• VW ID.3 Pro
• VW ID.7 Tourer Pro

Все они уложились в расход до 20,0 кВт·ч/100 км.

Но главный антигерой теста — Mercedes-Benz G-Class Electric. Его расход на 100 км достиг ошеломляющих 41,7 кВт*ч, что можно объяснить плохой аэродинамикой (Cx = 0,44), весом в 3,1 тонны и неэкономичной четырехмоторной силовой установкой. При 116-киловатт-часовой батареи его реальный запас хода, таким образом, составляет всего 278 км. Для сравнения, та же Tesla Model Y проезжает до 435 км в аналогичных условиях.

По оценке Autobild, средний расход электромобиля на 100 км на трассе у современных моделей сегодня составляет около 24 кВт·ч, а это значит, что G-Class выбивается из этой нормы почти в два раза.