Витрата електромобіля на 100 км на трасі: німецький тест 21 моделі здивував результатами

Німецькі журналісти з Autobild провели масштабний дорожній тест за участі 21 електромобіля, щоб з’ясувати, якою є реальна витрата електромобіля на 100 км під час поїздок автобаном. Усі авто рухалися з постійною швидкістю 130 км/год — типовим темпом для німецьких автострад.

Важливо: машини тестували не одночасно, а в різні дні та навіть пори року. Температура повітря під час заїздів коливалася від +9 до +27 °C — а це, як відомо, безпосередньо впливає на споживання енергії та роботу кліматичних систем. Попри це, результати виявилися доволі показовими.

Абсолютним рекордсменом за ефективністю став Fiat 500 Electric — лише 17,2 кВт·год/100 км, завдяки малій вазі та компактним розмірам. До трійки лідерів також увійшли Lynk & Co 02 (17,3 кВт·год/100 км) і нова Tesla Model Y Long Range RWD з витратою 17,7 кВт·год/100 км.

Хороші результати також показали:

• Hyundai Inster
• Tesla Model 3
• Smart #3
• Opel Mokka Electric
• Peugeot e-2008
• BMW i4 eDrive40
• Kia Niro EV
• BYD Dolphin
• Skoda Enyaq
• VW ID.3 Pro
• VW ID.7 Tourer Pro

Усі ці моделі вклалися у межу до 20,0 кВт·год/100 км.

А от головний антигерой тесту — Mercedes-Benz G-Class Electric. Його витрата склала вражаючі 41,7 кВт·год/100 км, що можна пояснити поганою аеродинамікою (Cx = 0,44), масою в 3,1 тонни та неекономічною чотиримоторною силовою установкою. Попри батарею на 116 кВт·год, запас ходу у таких умовах становить лише 278 км. Для порівняння, та ж Tesla Model Y у подібних умовах проїжджає до 435 км.

За оцінками Autobild, середня витрата електромобіля на 100 км на трасі серед сучасних моделей сьогодні становить приблизно 24 кВт·год. А це означає, що G-Class виходить за межі норми майже вдвічі.