Хочешь узнавать о горячих и интересных автомобильных новостях первым? Подписывайся на наш Telegram!
Компания Porsche сообщила о применении нового подхода в разработке электрического Cayenne Electric . Впервые в истории марки инженеры отказались от создания и тестирования физических прототипов, полностью заменив этот этап виртуальными испытаниями с использованием искусственного интеллекта.
Традиционно при проектировании новых моделей Porsche изготавливала около 120 прототипов, которые проходили многомесячные испытания. В их рамках проверялись все узлы и системы: от долговечности кузова и подвески до ресурса электроники и салонных элементов. На основании этих тестов вносились изменения в конструкцию, а после – запускались «предсерийные» автомобили для проверок в реальных условиях эксплуатации.
В случае с Porsche Cayenne Electric инженеры отказались от промежуточного этапа: все испытания были перенесены в цифровую среду. Искусственный интеллект моделировал поведение автомобиля в лабораторных условиях и на дорогах, включая виртуальные заезды по трассе Нюрбургринг и имитацию городского движения. Система воспроизводила различные климатические условия, типы покрытий и нагрузки на компоненты.
По словам представителей Porsche, цифровые симуляции позволили существенно сократить сроки разработки и снизить издержки. Новый метод исключил необходимость изготовления десятков прототипов и задействования больших инженерных команд.
При этом финальная стадия остаётся за реальными автомобилями: предсерийные экземпляры электрического Cayenne проходят дорожные испытания в жарком и холодном климате для подтверждения надёжности. В Porsche подчёркивают, что искусственный интеллект не заменяет полностью работу инженеров, но берёт на себя основную часть тестирования.
Компания рассчитывает, что новая методика ускорит вывод моделей на рынок и снизит вероятность задержек, подобных тем, которые возникли при запуске Macan Electric .
Компания Porsche сообщила о применении нового подхода в разработке электрического Cayenne Electric. Впервые в истории марки инженеры отказались от создания и тестирования физических прототипов, полностью заменив этот этап виртуальными испытаниями с использованием искусственного интеллекта.
Традиционно при проектировании новых моделей Porsche изготавливала около 120 прототипов, которые проходили многомесячные испытания. В их рамках проверялись все узлы и системы: от долговечности кузова и подвески до ресурса электроники и салонных элементов. На основании этих тестов вносились изменения в конструкцию, а после – запускались «предсерийные» автомобили для проверок в реальных условиях эксплуатации.
В случае с Porsche Cayenne Electric инженеры отказались от промежуточного этапа: все испытания были перенесены в цифровую среду. Искусственный интеллект моделировал поведение автомобиля в лабораторных условиях и на дорогах, включая виртуальные заезды по трассе Нюрбургринг и имитацию городского движения. Система воспроизводила различные климатические условия, типы покрытий и нагрузки на компоненты.
По словам представителей Porsche, цифровые симуляции позволили существенно сократить сроки разработки и снизить издержки. Новый метод исключил необходимость изготовления десятков прототипов и задействования больших инженерных команд.
При этом финальная стадия остаётся за реальными автомобилями: предсерийные экземпляры электрического Cayenne проходят дорожные испытания в жарком и холодном климате для подтверждения надёжности. В Porsche подчёркивают, что искусственный интеллект не заменяет полностью работу инженеров, но берёт на себя основную часть тестирования.
Компания рассчитывает, что новая методика ускорит вывод моделей на рынок и снизит вероятность задержек, подобных тем, которые возникли при запуске Macan Electric.
Компания Porsche показала купеобразную версию электрического Cayenne на автосалоне в Пекине. Модель построена на той же платформе PPE с 800-вольтовой архитектурой, что и обычный Cayenne Electric , и практически полностью унифицирована с ним по...
Марка Porsche запустила в производство Cayenne Electric на своем заводе в Братиславе. Флагманский электрокроссовер, который дебютировал в ноябре 2025 года, собирают на так называемой гибкой линии, где параллельно выпускают Cayenne с ДВС и гибри...
Немецкий автоклуб ADAC опубликовал результаты испытаний реального запаса хода электромобилей при движении на высоких скоростях и температуре 0 °C. В тесте участвовали 14 крупных моделей с заявленным запасом хода более 500 км по циклу WLTP, включа...