Це ми (не) чекаємо: новинки не для Росії. Частина 2

 Багато світових автомобільних компаній раніше як пропонували, а й випускали своєї продукції Росії. Тепер новини про важливих прем'єрів більшості знаменитих виробників представляють для нас виключно гіпотетичний інтерес. 
 У цій добірці яскраві новинки від тих добре знайомих фірм, які зараз не продають нам автомобілі, а лише показують. Це «китаєць» під французькою маркою, два корейські електромобілі, потужний і дуже важкий спортседан, а також нове покоління кросовера, який колись збирали в нашій країні. Частина 2, продовження. 
 Bentley Continental GT
 Bentley Motors Ltd. ([ˈbɛːntli]) - британська автомобілебудівна компанія, що спеціалізується на виробництві автомобілів класу «люкс».
 Купе і кабріолет перейшли на четверте покоління і перетворилися на гібриди.
 Поки розкрито лише потужну модифікацію Speed, яка змінила W12 6.0 на силову установку Ultra Performance на основі «бітурбовісімки». Фактично, це серйозний рестайлінг попереднього покоління, про що говорить частка нових деталей у 68 відсотків.
 4,0-літровий мотор видає 600 кінських сил та 800 Нм, електродвигун розвиває 190 к. с. та 450 Нм. Загальна віддача - 782 сили та 1000 Нм. Тяговий акумулятор на 25,9 кіловат-години розташовується під підлогою багажника.
 Прискорення до ста вимагає 3,2 секунд проти попередніх 3,5, але максимальна швидкість незмінна - 335 кілометрів на годину (у відкритого Continental GTC Speed - 3,4 секунд і 285 км / год). Сумарний запас ходу – 859 кілометрів, на електричній тязі – до 81.
 BMW X3
 BMW AG (укр. Бе-Ем-Ве) - німецький виробник автомобілів, мотоциклів, двигунів, а також велосипедів.
 Четверте покоління кросовера з позначенням G45 стало результатом глибокої модернізації попередника. Колісна база зросла всього на один міліметр (до 2865), довжина – на 34 (4755), ширина – на 29 (1920), а висота зменшилася на 25 міліметрів (1660).
 Збережено платформу CLAR. Агрегати теж колишні, але варіантів залишилося лише чотири. 2,0-літровий турбодвигун розвиває 190 кінських сил, а разом з гібридним доважком віддача сягає 208 сил. Прискорення до ста потребує 7,8 секунд. Турбодизель видає 197 сил, а ще 11 к. с. додає 48-вольтовий стартер-генератор. Розгін до ста займає 7,7 секунд. У гібрида, що заряджається, 2,0-літровий мотор розвиває стандартні 190 сил, електродвигун в коробці передач - 184 к. с. Загальна потужність – 299 сил. На набір «сотні» потрібно 6,2 секунди. Місткість тягового акумулятора становить 19,7 кіловат-години, пробіг чистою електрикою — 81–90 кілометрів.
 На вершині гами поки що розташовується X3 M50 xDrive з бензиновою 3,0-літровою "шісткою" на 381 к. с., а ще 18 сил додає вбудований в трансмісію електроагрегат. Автомобіль розганяється до ста за 4,6 секунд, максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 250 км/год.
 KIA EV3
 Kia Corporation – південнокорейська автомобілебудівна компанія, другий автовиробник у Республіці Корея.
 Корейський автовиробник представив серійну версію електрокара, яка майже не відрізняється від торішнього концепту. Новинка виконана у стилі «старшого» Kia EV9.
 Платформа E-GMP запозичена у того ж EV9 та інших електромобілів Kia та Hyundai, але EV3 забезпечили не 800-вольтовою, а 400-вольтовою архітектурою. Для початку машину запропонують з єдиним двигуном (204 кінські сили, 283 Нм) та двома видами акумуляторів - ємністю 58,3 та 81,4 кіловат-години.
 Останній дозволить проїхати до 600 кілометрів за стандартом WLTP. Від швидкого зарядного пристрою енергозапас вдасться заповнити з 10 до 80 відсотків за 31 хвилину. Розгін до ста займе 7,5 секунд, максималка складе 170 кілометрів на годину.
 Першим ринком для моделі стане південнокорейський, а потім вона дістанеться Європи та Британії. Разом зі стандартною модифікацією представлена й «заряджена» GT-Line із зіпсованим виглядом та іншими колесами. Вона побачить світ пізніше.  Початок, частина 1..