Все, что нужно знать о новом Porsche Macan EV (+цена)

Компания Porsche представила второй электромобиль в своей линейке: им стала батарейная версия самой популярной модели бренда, кросовера Macan. Новый Porsche Macan EV сохранил знакомый дизайн, ожидаемо получил продвинутую начинку, но неожиданно оказался дешевле Taycan. Немного, но все же дешевле.

Macan EV дебютировал в двух версиях – Macan 4 и Macan Turbo. Обе машины полноприводные, при этом производитель использовал классическую двухмторную компоновку вместо новомодных трех- и четырёхмоторных установок. Однако сами двигатели – синхронные с постоянными магнитами – непростые: они имеют чрезвычайно широкий диапазон оборотов и могут оставаться максимально эффективными на высоких скоростях. За счёт этого инженеры даже смогли отказаться от двухскоростной КПП: в отличие от того же Taycan, в Macan EV применён классический одноступенчатый редуктор.

Построен Macan EV на новой архитектуре PPE, которую Porsche разрабатывал совместно с Audi. Бортовая зарядная архитектура – как у Taycan, 800-вольтовая. Правда, если у фастбека стандартная зарядка рассчитана на «ускоренные» 19,2-22 кВт, то у кросовера – на классические 22 кВт. На пике же электрический Макан способен принимать 270 кВт.

Батарея у Macan EV – с фактической емкостью 100 кВт*ч и полезной 95 кВт*ч. Macan 4 проезжает с с ней на одном заряде до 591 км, а Macan Turbo – до 613 км, хотя в городском цикле запас хода у старшей версии составляет немалые 784 км. У машины довольно умеренное потребление: 17,9–21,2 кВт*ч/100 км у Macan 4 и 18,8–20,7 кВт*ч/100 км у Macan Turbo.

Достичь такого показателя удалось, в том числе, за счет хорошей аэродинамики – коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,25. И это при этом, что визуально кузов не сильно отличается от бензинового Макана. У него такая же форма и, кстати, почти такое же стилистическое оформление профиля. А вот передняя часть совсем другая: оптика тут двухъярусная, причем фары оформлены в духе Тайкана. Задние фонари тоже отличается: применена сплошная прямоугольная полоса в духе последнего Cayenne.

Касаемо характеристик силовой установки, Macan 4 имеет в распоряжении 408 сил и способен ускоряться до 100 км/ч за 5,2 секунды, а у Macan Turbo – 639 «лошадей», позволяющих выстреливать «сотню» за 3,3 секунды. Крутящий момент у «турбированной» версии достигает 1130 Нм.

Штатная подвеска у Macan EV пружинная, но опционно будет доступна «пневма». Полноуправляемое шасси входит уже в «базу».

Цены на Porsche Macan EV в Германии начинаются от 84 100 евро за «четверку» и от 114 600 евро за Macan Turbo. Для сравнения, самый дешевый Taycan оценен в 93 139 евро.