Запас хода электромобилей – на сколько он снижается в жару?

Эксперты платформы Recurrent, которая специализируется на продаже электромобилей и исследованиях, посвященных эксплуатации «зеленых» машин, решили выяснить, насколько падает запас хода электромобилей в жару.  Как показали измерения, в зной «электрички» теряют в пробеге не меньше, чем при морозах – до трети от общего пробега.

Общеизвестно, что для оптимальной работы тяговой батареи температура наружного воздуха должна составлять от 15 до 25°С. Что ниже, что выше этих значений влечет за собой перерасход, поскольку тратится повышенное количество энергии на поддержание оптимальной температуры для работы агрегатов и комфорта в салоне. Соответственно, кондиционер летом забирает часть киловатт, равно как печка зимой.

Исследование Recurrent, основанное на данных примерно 7500 электромобилей, показало, что при температуре 24°С запас хода остается еще неизменным, однако на 27°С идут первые потери – в размере 2,8%. На 29 °C запас хода уменьшится уже на 3,5%: то есть, вместо штатных 450 км электромобиль проедет в данном случае 434 км.

Дальше – больше. При 32°С потеря составит 5%, при 35°С – до 15%, а при 38°С – до 31%. Таким образом, при изначальных 450 км во время сильной жары электрокар проедет реально только 310 км.

Разумеется, данные эти усредненные: какие-то машины потеряют фактически еще больше, а какие-то, наоборот, меньше – за счет более совершенной системы регулирования и наличия того же теплового насоса. Да и в целом справедливо было бы отметить, что сильная жара обычно является непродолжительной летом (особенно в наших краях), поэтому в реальности владельцы электромобилей летом все же сталкиваются с потерей запаса хода намного реже, чем зимой.