Запас ходу електромобілів – наскільки він знижується у спеку?

Експерти платформи Recurrent, яка спеціалізується на продажу електромобілів та дослідженнях, присвячених експлуатації «зелених» машин, вирішили з'ясувати, наскільки падає запас ходу електромобілів у спеку. Як показали вимірювання, у спеку «електрички» втрачають у пробігу не менше, ніж при морозах – до третини від загального пробігу.

Відомо, що для оптимальної роботи тягової батареї температура зовнішнього повітря повинна становити від 15 до 25°С. Що нижче, що вище цих значень тягне за собою перевитрату, оскільки витрачається підвищена кількість енергії на підтримку оптимальної температури для роботи агрегатів і комфорту в салоні. Відповідно, кондиціонер влітку забирає частину кіловат, так само як пічка взимку.

Дослідження Recurrent, засноване на даних приблизно 7500 електромобілів, показало, що ще при температурі 24 ° С запас ходу залишається ще незмінним, проте на 27 ° С йдуть перші втрати –  у розмірі 2,8%. На 29 ° C запас ходу зменшиться вже на 3,5%: тобто замість штатних 450 км електромобіль проїде в даному випадку 434 км.

Далі – більше. При 32°С втрата становитиме 5%, при 35°С – до 15%, а при 38°С – до 31%. Таким чином, при початкових 450 км під час сильної спеки електрокар проїде реально лише 310 км.

Зрозуміло, ці дані усереднені: якісь машини втратять фактично ще більше, а якісь, навпаки, менше – за рахунок більш досконалої системи регулювання і наявності того самого теплового насоса. Та й загалом справедливо було б відзначити, що сильна спека зазвичай є нетривалою влітку (особливо в наших краях), тому насправді власники електромобілів влітку все ж таки стикаються із втратою запасу ходу набагато рідше, ніж узимку.