Німці розібрали Dacia Jogger після 100 000 км: хороша механіка й неприємні сюрпризи по кузову

Німецьке видання AutoBild провело ресурсний тест Dacia Jogger TCe 100 Eco-G (бензин/LPG), після чого розібрало автомобіль для детального аналізу разом із фахівцями організації з техінспекцій та експертизи транспорту DEKRA. За механічною частиною авто показало себе впевнено, але в сухому залишку дещо засмутив: на машині з пробігом близько 100 тисяч виявили корозію в низці зон, зокрема на елементах підкапотної структури та в місцях кріплень — для віку й пробігу це виглядає тривожно.

Редакція відзначає сильні сторони моделі — просторий салон і практичність. Багажник великий (до 1819 л зі складеними сидіннями), але специфічна форма відсіку та нерівна підлога обмежують реальну «корисну геометрію», особливо якщо вантажити коробки або предмети без витягнутої форми. Втім, за ціни близько 21,5 тис. євро Jogger називають одним із найраціональніших варіантів за об’ємом і можливостями перевезення.

Силова установка — 1,0-літровий трициліндровий двигун (101 к.с., 170 Нм) і 6-ступенева «механіка», привід — передній. У тесті авто регулярно використовували і на LPG, і на бензині: на газі експлуатація виходить помітно дешевшою, хоча витрата трохи вища. За динамікою зауваження очікувані: у легкому режимі Jogger сприймається посередньо, але при повному завантаженні мотору відверто важко — тяги бракує. Коробку передач журналісти описують як не завжди приємну в роботі, а першу передачу — занадто «коротку» (інколи логічніше рушати з другої). На високій швидкості в салоні стає шумно — великий об’єм кузова підсилює акустичний фон.

До якості салону й дрібних вузлів критики більше: дешеві матеріали, питання до складання, окремі елементи «втомлюються» швидше, ніж хотілося б (килимки місцями відклеювалися, пластик у зоні USB-портів зміщувався, на деяких деталях з’являлися подряпини навіть без активної експлуатації). Керованість і гальма назвали середніми: не критично, але за мірками класу — без запасу відносно конкурентів.

Розбирання проводили після пробігу 103 571 км. Із «косметики» та складальних нюансів відзначили нерівні зазори — зокрема, ліве переднє крило було встановлено неідеально. Також виявили зміщену вбік кришку бардачка, але цей дефект класифікували як незначний.

До речі, по зносу салону картина неоднорідна: водійський килимок протерся до наскрізного отвору (для 100 000 км це справді багато), натомість кермо й сидіння, навпаки, збереглися дуже добре. Окремо вказали на сильний знос задніх ременів безпеки — ймовірна причина у відсутності нормальних напрямних при складанні сидінь: ремені застрягають і труться.

Далі — те, що вже стосується надійності вузлів:

• Витік холодоагенту кондиціонера. Причиною назвали трубку до радіатора; у матеріалі підкреслюється дивна геометрія/вигин у зоні встановлення, що більше схоже на питання до якості складання/контролю.
  
• Корозія в кількох точках. І це головний негатив тесту. Сліди іржі знайшли не лише в «типових» місцях на кшталт окремого кріплення та петель, а й у більш чутливих зонах: на елементах підкапотної структури (внутрішня сторона правої передньої бокової балки і меншою мірою — лівої), на петлях капота й задніх дверей, на опорних елементах у моторному відсіку, у зонах біля крил та в арках.

Додатково відзначені осередки корозії на поверхні газового балона та елементах його кріплення, а також на окремих елементах кріплення вихлопу й частині трубок у моторному відсіку. У низці місць причиною називають банальне перетирання/контакт деталей, який пошкоджує ЛФП і відкриває метал.

Найпоказовіше те, що силовий агрегат і трансмісія виявилися у відмінному стані. DEKRA високо оцінила двигун: турбіна без зауважень, циліндри/поршні, шатуни, підшипники й колінвал — у відмінному стані. Розподільчі вали та диференціал показали лише легкий знос «у межах норми», коробка передач — без видимих проблем. Каталітичний нейтралізатор також відпрацював добре.

Попри це, фінальна оцінка — 2+. За «залізом» Jogger ресурс витримує, але рання корозія та якість окремих вузлів/складання — те, що може найболючіше вдарити по залишковій вартості й довгостроковій експлуатації, особливо в регіонах із сіллю на дорогах і вологим кліматом.