Представлено електричний Mercedes GLC EQ: 713 км ходу та метровий екран усередині

Марка Mercedes-Benz представила електричний кросовер GLC EQ — першу модель на платформі MB-EA, яка стане основою для майбутніх електромобілів бренду. Автомобіль отримав унікальну зовнішність, салон у стилі CLA EQ, «автобанний» запас ходу та швидке заряджання. Прем’єра для широкої публіки відбудеться на автосалоні IAA в Мюнхені.

Зовнішність Mercedes GLC Electric поєднує риси версій із ДВЗ та інших моделей лінійки EQ. Родзинка новинки — характерна хромована решітка Iconic з підсвічуванням із 942 світлових точок. У порівнянні з бензиновим GLC електроверсія має більш плавний силует і коротші звіси, а колісна база збільшена на 84 мм. Це, зокрема, забезпечило приріст простору для ніг задніх пасажирів на 47 мм. Об’єм багажника становить 570 літрів, а під капотом передбачений додатковий відсік на 128 літрів.

Mercedes GLC Electric побудований на новій платформі MB-EA з 800-вольтовою архітектурою. Літій-іонна батарея ємністю 94,5 кВт*год забезпечує до 713 км ходу за циклом WLTP (середнє споживання — на рівні 13,1–13,2 кВт*год/100 км). Заряджання з 10 до 80% займає менше ніж 18 хвилин, а 10 хвилин на швидкій станції додають до 303 км пробігу.

Стартова версія GLC 400 4MATIC оснащена двома електродвигунами потужністю 490 к.с. На задній осі встановлена двоступенева трансмісія: перша передача призначена для міста, друга — для траси. Пізніше з’явиться 600-сильна версія AMG.

У салоні Mercedes GLC Electric — 99-сантиметровий Hyperscreen на всю ширину передньої панелі, операційна система MB.OS зі штучним інтелектом, здатним підлаштовуватися під звички водія, та опційний панорамний дах Sky Control із підсвічуванням у вигляді зоряного неба (162 світлодіоди). Також доступний пакет Vegan із матеріалами без продуктів тваринного походження.

Технічно GLC Electric пропонує адаптивну пневмопідвіску, повнокероване шасі, режим Terrain Mode, функцію «прозорий капот» і двоспрямоване заряджання V2H/V2G. Тепловий насос входить у стандартну комплектацію.

Виробництво електрокросовера налагодять у Бремені (Німеччина) та Пекіні (Китай), пізніше можливе складання у США (Таскалуса).