Усі новинки з нью-йоркського автосалону. Частина 1

Усі новинки Нью-Йорка. «Корейці» та всі інші: наш репортаж із нью-йоркського автосалону
Ми не чекали від автосалону в Нью-Йорку нічого надприродного: все ж таки це не найбільша регіональна виставка. В принципі, так все і виявилося б... якби не концерн Hyundai-Kia. Автошоу перетворилося на справжній бенефіс корейської компанії — різні її бренди представили в Нью-Йорку аж сім новинок різного штибу, від простого фейсліфтингу до нової серійної моделі, дивовижного концепт-кара і навіть нового суббренду.
 Була і кілька новинок від інших гравців американського ринку — Nissan і Porsche. Тож почнемо наш репортаж саме з корейців. Спеціально для читачів "Мотор1" ми підготували фотогалерею з усіма новинками. Частина 1.. 

 Genesis Neolun Concept (Genesis, компанії Hyundai Motor, Корея)
 Найбільший в ассорти новинок концерну Hyundai-Kia - концепт Neolun преміального бренду Genesis. "Новий місяць" - це великий електричний кросовер довжиною близько п'яти метрів. Дві лінії ходових вогнів, що утворюють фірмовий щит на передку, ріднять кросовер з торішніми концепт-спорткарами Genesis X Speedium і Genesis X Convertible. Очевидно, що незабаром це стане відмінністю всіх електромобілів Genesis.
Але обводи його кузова позбавлені характерних ребер на крилах: здоровенна «туша» невловимо нагадує Mercedes-Benz GLS. Швидше за все, концепт-кар передбачає швидку появу серійного флагмана кросоверної лінійки під індексом GV90. Шоу-кар не має центральної стійки кузова, причому задні двері відчиняються проти ходу.
 Усередині - багато оброблений лаконічний інтер'єр з чотирма роздільними кріслами, які можна розгорнути один до одного. Проста панель приладів оброблена шкірою та увінчана великим горизонтальним екраном по центру, замість щитка приладів - проекційний дисплей, кермо - односпицеве, у вигляді трапеції, що округляє. Вибір режимів руху здійснюється важелем на рульовій колонці.
 Ми припускаємо, що серійний кросовер отримає семимісцевий трирядний салон, а чотиримісне компонування з розкішними «тронами» на задньому ряду буде запропоновано як опцію. На жаль, технічних подробиць про кросовер під час автосалону опубліковано не було. 

 Genesis GV60 Magma Concept (Genesis, компанії Hyundai Motor, Корея)
 Ціла трійця яскраво-жовтогарячих автомобілів на стенді Genesis — первістки нового суббренду Magma: для Дженезіса він відіграватиме ту ж роль, що AMG для Мерседеса або «M» для BMW. Електричний кросовер GV60 у версії Magma вже запланований до виробництва, але показана в Нью-Йорку машина поки що мала статус концепт-кара. Офіційної інформації поки що мінімум: обіцяні лише «досконаліші» електромотори та батарея.
 Серед відмінностей від серійного GV60 – зменшений кліренс; новий передній бампер з повітрозабірниками більш агресивної форми (причому від фірмового щита на передку дизайнери відмовилися); інший задній бампер з імітацією повітроводів та дифузора; спойлер на п'ятих дверях; розширені арки (причому накладки забарвлені кольором кузова); колеса діаметром 21 дюйм, взуті в шини Michelin Pilot Sport 4, та потужні гальма з моноблочними супортами на передній осі. До речі, овальні вентиляційні отвори на носі, що вперше з'явилися на Genesis GV80 Coupe Concept, стануть відмінністю всіх автомобілів Magma-серії. 

 Genesis G80 Magma Special (Genesis, корпорація Hyundai Motor, Корея)
 Вже оголошено, що "заряджена" версія середньорозмірного седана G80 незабаром надійде у продаж - правда... лише на Близькому Сході, і вкрай обмеженим тиражем (чутки говорять лише про двадцять машин). Офіційної інформації про технічну начинку немає, але спекуляції приписують «магмі» форсовану до 507 к.с. версію двигуна V6 3.3, який ставиться на топ-версію седана. Якщо це дійсно так, то за енергоозброєністю Genesis G80 Magma займе місце десь між мерседесівськими AMG-версіями E 53 і E 63. Трансмісія залишиться незмінною: восьмиступінчастий "автомат" плюс повний привід.
 Виглядає "Магма" дуже ефектно! Серед зовнішніх відмінностей – зменшений кліренс, агресивний передній бампер з великою вставкою з незабарвленого вуглепластику та характерними овальними прорізами, капот з вентиляційними отворами, вуглепластиковий спойлер на кришці багажника та корпуси дзеркал із того ж матеріалу, колеса діаметром 21 дюйм. У салоні через тоновані вікна вдалося розглянути обробку з алькантари з помаранчевим простроченням, вуглепластикові вставки, помаранчеві ремені безпеки. Спереду встановлені крісла Recaro з інтегральними підголовниками, на місці заднього дивана теж роздільні сидіння з потужними бічними підтримками.  

 Genesis X Gran Berlinetta Concept (Genesis, корпорація Hyundai Motor, Корея)
 Спочатку цей проект створювався як віртуальна модель для комп'ютерної гри Gran Turismo 7, але в результаті було збудовано і натурний макет. Трековий суперкар химерно поєднує ефектний футуристичний дизайн з ретро-мотивами. У нього класичні «передньомоторні» пропорції, витончена гоночна аеродинаміка, а всередині — формовані сидіння-ложементи та гоночний кермо-штурвал із щитком приладів та перемикачами-манетками прямо в його маточині.
 Гібридна силова установка сукупною віддачею 1071 л. виконано на основі бензинового двигуна V6. Встановлений за передньою віссю двигун сімейства Lambda 11 «крутиться» до 10000 об/хв і розвиває 870 к.с., у парі з ним працює електромотор британської фірми Yasa потужністю 201 к.с. 

 Kia K4 (KIA, концерн Hyundai-Kia, Корея)
 Компанія Kia представила новий седан класу C з індексом K4: він прийде на зміну моделі Cerato. Машина чудово додала в розмірах - довжина виросла до 4709 мм (+86 мм), ширина до 1829 мм (+51 мм). Завдяки цьому салон став просторішим: збільшилася відстань між рядами, виріс запас місця над головою. Дизайн виконаний у брутальному стилі, характерному для кросоверів Kia нової хвилі, але незвичному на легкових машинах. Причому незграбні лінії поєднуються з похилим дахом: це додало машині стрімкого силуету, але проріз багажника вийшов зовсім невеликим.
 На ринку США буде запропоновано два силові агрегати: дволітровий атмосферник (149 к.с.) з варіатором і турбомотор 1.6 T-GDI (193 к.с.) з семиступінчастим преселіктивним «роботом». Запропоновано і «підігріту» модифікацію GT-Line: двигуни у неї ті ж, а ось шасі сильно відрізняється — ззаду замість напівзалежної балки встановлена багатоважільна підвіска. Плюс, зрозуміло, трохи агресивніша зовнішність і великі 18-дюймові колеса. Одночасно з седаном анонсовано і п'ятидверний хетчбек, але його до Нью-Йорка поки що не привезли. Причому його позиціонують як спортивнішу машину — хетч пропонуватиметься лише у виконанні GT-Line. Поки незрозуміло, чи прийде хетчбек Kia K4 на зміну європейської моделі Kia Ceed, або ці дві лінійки залишаться незалежними.
 Усередині у седана - лаконічна панель приладів з горизонтальною організацією простору та цифровий щиток-безкозирка, об'єднаний з центральним дисплеєм мультимедіа-системи. Незвичайно, що між ними розмістили невеликий сенсорний дисплей керування кліматом. Також відзначимо наявність на панелі фізичних кнопок для керування кліматикою та «музикою», традиційний селектор трансмісії, а також сплюснене знизу та зверху кермо. У Kia відзначають безліч електронних помічників водія (29 штук, у тому числі система автогальмування і функція відрулювання від перешкоди) і наявність восьми подушок безпеки вже в базовій комплектації. Новий седан надійде у продаж на ринку США у другій половині цього року. -- Далі буде.../