Как устроен Tesla Cybertruck и зачем он нужен. Часть 2

Как устроен Tesla Cybertruck и зачем он нужен..
 Сегодня Tesla Cybertruck уже колесит по американским дорогам, однако тем, для кого это новость, стоит напомнить, что у него есть свой приквел. Впервые Cybertruck был анонсирован Илоном Маском в ноябре 2019 года, и на протяжении последних четырех лет автомобиль, которого никто не видел, почти каждый месяц умудрялся стать поводом для новостей. Например, за эти годы Tesla построила для него с нуля самый большой в Северной Америке автозавод с прессами размером с трехэтажный дом и с усилием в 9 тысяч тонн! -- Часть 2. Продолжение...
 Обещания и реальность
 Внушительных размеров лобовое стекло очищается всего одним большим дворником, которому позволяет двигаться под дождем и снегом любой силы 48V-вольтовая электрика
 Если слегка унять восторг, который производит эта гостья из будущего, то можно поймать себя на мысли, что множество умных и оригинальных инженерных разработок, которыми напичкан трак, — это решения проблем, которые опережающий прогресс электромобиль создал для себя сам. Но при этом, несмотря на то, каким технологически сложным аппаратом оказался CT, он более чем практичен. Размер грузовой платформы 183 на 122 см, грузоподъемность почти полторы тонны. Машина может преодолевать брод глубиной до 80 см, у нее предусмотрено 11 КВт мощности для питания внешних электросетей и оборудования. И сегодня это самый быстрый грузовик, который до сих пор был произведен человечеством, даже несмотря на некоторые несдержанные обещания. Кстати, давайте о них вспомним. На ум приходят как минимум три.  
 Главное несдержанное обещание — цена. Энтузиасты Tesla помнят, что самую базовую и дешевую модель обещали всего за 39 900 долларов. Что сейчас? Стоимость двухмоторных версий мощностью 593 л.с. начинается с 81 985 долларов, однако выпускаемая сегодня версия Foundation Series имеет надбавку 20 тысяч долларов за дополнительные опции (полный автопилот, включенное пожизненное подключение к интернету) и оборудование (премиальные шины для бездорожья, настенное зарядное устройство, способное работать в режиме Powershare для дома — система использования СТ как резервной батареи для электропитания дома при авариях электросети, lightbar, мобильная зарядка и т.д.).
 Центральный сенсорный экран имеет диагональ 47 см, для задних пассажиров «телевизор» поменьше — всего 24 см в диагонали
 Запомнить цены просто. Базовая цена на версии с разным количеством электромоторов — один, два, три — это 60, 80 и 100 тысяч долларов.
 Другое обещание, вызвавшее, кстати, бурю обсуждения в социальных сетях, это дальность поездки на одном заряде. Сулили 804 км, на деле запас хода двухмоторного Cybertruck — до 547 км.
 И наконец, еще одно несдержанное слово — это буксировка пятитонного прицепа, хотя изначально обещали, что тянуть за собой можно будет 7 тонн.
 Важно ли все это для энтузиастов Tesla? Возможно, нет, если мы будем сравнивать CT не с самим собой в возрасте концепта, а с конкурентами. Возьмем, скажем, дальность поездки. Ford Lightning Platinum проезжает на одной зарядке около 370 км, четырехмоторный Rivian R1T — 450 км, а пикап Hummer EV Edition 1 — 466 км.
 Зеленая энергия 
 У Tesla Cybertruck два электромотора обслуживают рулевое управление. Для каждого из них предусмотрен свой контроллер и источник питания, и на каждом установлены различные датчики для выявления поломок. Даже амортизаторы, управляемые электроникой, тоже разработаны с учетом возможных поломок
 На малой скорости передние и задние колеса поворачиваются в разные стороны для уменьшения радиуса разворота, на большой — в ту же сторону для параллельного смещения
 Вторым владельцем CT, с которым нам удалось встретиться, стал инженер из Индии по имени Дилприт. Для него это уже третья по счету Tesla. Недавно Дилприт переехал в новый дом в городе Трейси, установил солнечные панели на крышу и теперь «заправляет» все свои электромобили бесплатно. Точнее, если хотите, «отбивает инвестиции».
 Мы отправляемся по узкому двухполосному шоссе к фермам ветряных мельниц. Самый идеальный фон, которым можно украсить фотографию электромобиля, одна из задач которых — избавить планету от выхлопов. Дилприт демонстрирует прославленное рекламой ускорение, когда трехтонный трак бесшумно рвет пространство и вжимает в кресло. Многие энтузиасты Tesla хорошо помнят эту рекламу: сперва камера показывает нам две машины, замершие старте: это CT и Porsche 911. Они готовы к гонке, камера при этом показывает только переднюю часть автомобилей. «На старт, внимание, марш!» — обе машины срываются с места. Трак, разумеется, обгоняет Porsche. Но когда проезжает чуть дальше, то в кадр попадает еще и прицеп, на котором стоит еще один точно такой же Porsche 911.
 «При движении по городу ускорение подобно Model-S, однако, как только ты выезжаешь на шоссе, масса Cybertruck дает о себе знать», — рассказывает Дилприт. Хайвей становится однополосным, и водитель показывает, как CT легко маневрирует на поворотах с минимальным креном кузова и даже визжит шинами.
 Кровать с сюрпризом
 Tesla пока запрещает владельцам CT их продавать в течение года после покупки под угрозой вычеркивания из листа будущих покупателей и штрафа в 50 тысяч долларов. Может быть, для кого-то это не самая сильная угроза, но до рынка подержанных Cybertruck нам еще надо дожить.
 В кузове трака можно установить так называемый range extender — дополнительную довольно тяжелую и дорогую батарею, которая способна увеличить запас хода почти на 200 км
 Единственная претензия Дилприта к «Кибертраку» — это его интерьер. «Смысл зеркала заднего вида мне непонятен», — пожимает он плечами. Согласен. Мало того что оно крохотное, но и задний вид полностью блокируется закрытой крышкой кузова. Видеть можно только при открытой крыше, но тогда страдает аэродинамика и уменьшается пробег. На практике это зеркало вообще ни к чему: все, что нужно водителю увидеть, выведено камерами на центральный монитор. 
 Мы останавливаемся на обочине проселочной дороги, чтобы исследовать грузовую платформу, которую в Америке принято называть bed, то есть «кровать». Она настолько просторна, что даже человек очень высокого роста может использовать ее действительно как кровать. Интересный сюрприз находится и под полом «кровати» — это еще один багажник, причем со сливной пробкой. Достаточно для упаковки льда и ящика пива. Или только что пойманной рыбы. И еще несколько «кроватных» сюрпризов: небольшие чехлы вдоль верхних краев кузова скрывают точки крепления для, например, палатки. Кроме того, помимо креплений здесь можно найти ряд светодиодных фонарей, а также розетки на 120 и 240 вольт в левом заднем углу. При необходимости можно зарядить еще одну «Теслу» или подключить сварочный аппарат. Или, может быть, электрический гриль? Уверен, у Cybertruck еще есть для нас немало сюрпризов. Которые, несомненно, изменят наше отношение к автомобилям. А может быть, и к жизни вообще. Источник: /autopilot.ru/tesla-cybertruck-2024/ --- (Часть 1)  
 2024 Tesla Cybertruck Dual Motor Foundation Series
 • Длина/ширина/высота, мм -- 5680/2410/1791
 • Двигатель, тип // два электромотора
 • Максимальная мощность, л.с. - 600
 • Максимальный крутящий момент, Нм - 10 000
 • Разгон от 0 до 100 км/ч, с -- 4,1
 • Максимальная скорость, км/ч - 182
 • Запас хода, км -/- 515
 • Максимальный дорожный просвет, мм - 443
 • Цена в США, долл. = от 102 000 $