Китайські електромобілі перемогли у тесті 23 авто на запас ходу

Норвезькі журналісти видання Motor.no організували нове грандіозне випробування реального запасу ходу електромобілів у зимових умовах. Загалом у тесті брало участь 23 популярні моделі – на кожній з машин проїхали до повного розряджання батареї. Китайських електромобілів у випробуванні було близько третини від усієї кількості, і два з них – HiPhi Z та Nio ET5 Touring – посіли перше та друге місце відповідно.

Тест проходив у температурних умовах приблизно від 0 градусів до -10 градусів Цельсія. Маршрут був таким самим, як і в попередніх тестах – з перетином гірських доріг, але без різких підйомів та спусків. Наприкінці випробування було складено два рейтинги: один – з ранжуванням електромобілів від найвищого досягнутого запасу ходу до найнижчого, а інший – з ранжуванням відповідно до близькості реального запасу ходу до офіційно заявленого за циклом WLTP.

HiPhi Z вдалося проїхати 522 км на одному заряді в зимових умовах, що всього на 5,9% менше за обіцяний запас ходу. Це також друга за величиною пройдена відстань за історію випробувань: попередній рекорд був у торішньому тесті, коли Tesla Model S Plaid подолала 530 км.

У свою чергу Nio ET5 Touring проїхав 481,4 км, що на 14% менше за обіцяний запас ходу WLTP. А ось замкнув ТОП-3 «кореєць», Hyundai Ioniq 6 RWD – він досяг у реальних умовах 467,8 км. Хоча різниця в порівнянні з паспортним запасом ходу виявилася суттєвою: -23,8% (614 км WLTP).

Далі в рейтингу йдуть Lotus Eletre S, Xpeng G9 Performance і BMW i5 eDrive40, причому BMW стала першою німецькою моделлю в рейтингу, посівши лише 6 місце. Седан i5 проїхав лише на 12,2% менше від заявленого.

Близькі відхилення мали Xpeng G9 Performance з 13,1%, Kia EV9 з 12,5% та Nio EL6 з 13,6%. Серед «німців» відхилення менше 20% показав тільки Mercedes EQE – 18,7%, проїхавши всього 399 км.

Велика невідповідність виявилася у нового W ID.7: на 29% менше за обіцяний пробіг. Він проїхав лише 414 км. Аналогічний мінус у Opel Astra – 28,3%.

Несподівано погано показала себе оновлена Tesla Model 3 Long Range. Нова машина проїхала лише 441 км, хоча у 2023 році дорестайлова «трійка» подолала набагато більше – 521 км. При офіційно заявленому запасі ходу 629 км різниця виявилася суттєвою, 29,9% (-80 км), що є найгіршим показником для автомобілів Tesla в історії норвезьких випробувань.

Ще гірші справи у Volvo і Polestar-мінус 31,5% у C40 і мінус 30,0% у Polestar 2. Однак найбільшим аутсайдером виявився Toyota bZ4X. Автомобіль проїхав 313,5 км проти обіцяних 460 км, таким чином, реальний пробіг у нього на 31,8% менший від обіцяного.