Важливі кросовери та позашляховики 2023 року. Частина 2

Не китайці:  важливі кросовери та позашляховики 2023 року. Моделі підвищеної прохідності продовжують витісняти будь-які інші.
Головні нові кросовери та позашляховики світу у 2023 році. Покоління змінили кілька екс-улюбленців у росіян, які тепер мають шанс дістатися нашого ринку лише обхідними шляхами: серед них Renault Duster, Volkswagen Tiguan та Skoda Kodiaq.
 Нарешті дебютували новий Toyota Land Cruiser Prado з індексом 250 і платформний Lexus GX, а Cadillac Escalade обзавівся суто електричним «двійником». Навіть у Росії раптово з'явився свій брутальний позашляховик — щоправда, легально ним зможуть їздити лише трактористи. У нашій галереї згадуємо найцікавіші новинки року.   Продовження.../ 

 Cadillac Escalade IQ (Cadillac, концерн General Motors, США)
 Тим часом, західні виробники продовжують підключати до розетки свої бестселери. Цієї долі не уникнув Escalade, отримавши електричну версію з приставкою IQ - за аналогією з Lyriq і Celestiq. Величезний електрокар на 24-дюймових колесах побудований на платформі Ultium, як пікап GMC Hummer EV, і вміє також їздити по діагоналі.
 У Escalade IQ три ряди сидінь, цифровий кластер діагоналлю 55 дюймів і додатковий тачскрин для управління клімат-контролем, а кількість динаміків аудіосистеми може доходити аж до 40. В основному в багажнику вміщається 670 літрів вантажу, а під капотом є додаткове відділення eTrunk на 345 літрів.
 У рух батарейного гіганта наводить двомоторна установка, що видає 687 кінських сил та 761 на піку. Розгін до сотні займає п'ять секунд. Запас ходу «за паспортом», що забезпечується батареєю на 200 кіловат-годин, — 724 кілометри. У оснащення входять повнокероване шасі, адаптивна пневмопідвіска та автопілот Super Cruise, але працює він поки лише на деяких дорогах США та Канади. 

 Volvo EX30 (Volvokoncernen, Volvo Group, Швеція, Китай)
 Volvo у 2023 році представила свій найменший кросовер. Це EX30 з електричною установкою та вражаючою часткою вторинної сировини в конструкції: застосування знайшлося навіть поношеним джинсам.
 В інтер'єрі шведи обмежилися лише одним дисплеєм на 12,3 дюйми, який бере на себе функції «приладки». Є також динамік-саундбар під лобовим склом, підсвічування, натхнене природою Скандинавії, та різні помічники, включаючи просунутий напівавтопілот Pilot Assist. Пізніше з'явиться «пригодницький» варіант Cross Country зі збільшеним кліренсом, захистом кузова та колісні диски більше.
 У «базі» EX30 отримав один мотор на 272 сили на задній осі та запас ходу всього 344 кілометри. Дальнобійний Extended Range з тим же двигуном проїде вже 480 кілометрів, а Twin Motor Performance із двомоторною установкою на 428 сил розженеться з місця до 100 кілометрів на годину за 3,6 секунди. Стартову ціну кросовера вже оголошено — 36 тисяч євро (1,55 мільйона гривень). 

 Cadillac GT4 (Cadillac, концерн General Motors, США)
 Ще одну невелику новинку показав Cadillac. Призначений для Китаю GT4 позиціонується як купеподібний кросовер, але це хетчбек із захисним пластиком по периметру. Дорожній просвіт у нього зовсім невеликий – максимум 131 міліметр. GT4 побудований на одній платформі зі «старшим» XT4 та оформлений майже так само.
 У салоні застосовані шкіра та алюміній, на передній панелі встановлений вигнутий кластер діагоналлю 33 дюйми. Є підсвічування з 26 кольорами на вибір, підігрів та вентиляція передніх сидінь, а також мультикермо з аналоговими та сенсорними кнопками.
 Двигунів два на вибір. Початкова модифікація оснащується 1,5-літровою "турбочетвіркою" потужністю 211 кінських сил, а дорожча - наддувним мотором 2.0 на 237 сил. Обидва доповнені 48-вольтовим стартер-генератором; у першому випадку привід передній, у другому повний. 

 Kia EV9 (Kia Motors Corporation, Корея)
 А в лінійці Kia минулого року з'явився найбільший електрокар - п'ятиметровий трирядний EV9. За розміром він порівняний з Hyundai Palisade, але перевершує його на відстані між осями - у Kia воно становить 3,1 метра. EV9 також став найбільшою моделлю на архітектурі E-GMP, на якій базуються електричні Hyundai та Kia.
 Цікава особливість EV9 – у другому ряді. На вибір пропонуються диван або роздільні крісла, причому останні можуть розвертатися на 180 градусів завдяки плоскій підлозі. У найдорожчому варіанті вони мають функції вентиляції та підігріву.
 Стандартний EV9 оснащений 218-сильним електромотором на задній осі та батареєю на 76,1 кіловат-години. Дальнобійніша версія має акумулятор на 99,8 кіловат-години і проїжджає до 541 кілометра без підзарядки. При цьому двигун тут дефорсований до 204 сил. Топовий повнопривідний позашляховик отримав установку на 385 кінських сил, що розганяє його з нуля до 100 за 5,3 секунди. Серед опцій заявлено автопілот третього рівня, що дозволяє прибрати руки з керма, круїз-контроль, 10 ейрбегів та інше. 

 Mazda CX-90 (Mazda Motor Corporation, Японія)
 Ще одна трирядна новинка дебютувала на початку року в США, ставши місцевим флагманом японської марки і замінивши CX-9. CX-90 виявився дуже схожим на «молодший» CX-60, призначений для Європи, як задньопривідною платформою з поздовжнім розташуванням двигуна, так і зовнішністю.
 Інтер'єр у моделей для різних ринків теж ідентичний: у обох віртуальна «приборка» та тачскрин медіасистеми діагоналлю до 12,3 дюйми, збігаються дверні карти та центральний тунель. Однак салон CX-90 може бути шести-, семи-або навіть восьмимісним. Кросоверу покладено преміум-матеріали оздоблення, серед яких шкіра Nappa, алюміній та шпон.
 Найдоступніший CX-90 оснащується «турбошестеркою» Skyactiv G 3.3 потужністю 354 кінські сили з 48-вольтовою «доважкою» та восьмидіапазонним автоматом з «мокрим» зчепленням замість гідротрансформатора. В якості альтернативи виступає гібрид з атмосферним 2.5 і електромотором, вбудованим в автомат. Віддача установки - 327 сил. Привід в обох випадках повний із муфтою підключення передньої осі. 

 Lexus GX (Lexus, корпорації Toyota Motor, Японія)
 У червні вперше за 14 років змінив покоління рамний позашляховик GX. Він став більш незграбним, отримав великі зовнішні дзеркала і помітно виріс у габаритах. GX побудували на рамній платформі TNGA-F, як Toyota Land Cruiser 300. Постійний повний привід, блокування диференціалів та знижувальна передача збережені.
 Архітектура салону повністю перетворилася: усередині GX тепер схожий на мінівен LM завдяки 12,3-дюймовому «приладку» і 14-дюймовому центральному екрану. В оснащенні — проекційний дисплей і аудіосистема Mark Levinson з 21 динаміком, підлокітник, що охолоджується, «капітанські» крісла другого ряду та інші «комфортні» опції. Фізичних кнопок досі багато; важіль трансмісії, на відміну більшості інших новинок, традиційного розміру.
 У моторній гамі не без змін. Замість «атмосферника» V8 у GX 3,4-літрова «бітурбошістка» більшої віддачі — 354 кінські сили (650 Нм). Поєднується вона з 10-діапазонним автоматом. Дизельного варіанта GX немає, але обіцяна гібридна модифікація. 

 Toyota Land Cruiser Prado (Toyota Motors Corporation, Японія)
 Через кілька місяців Toyota представила більш утилітарного «родича» GX — Prado шостого покоління. Всюдихід дебютував майже через 15 років після прем'єри J150. У серії 250 він отримав брутальну зовнішність на кшталт «Крузака» з 50-х із круглими фарами. Однак це тільки один із двох варіантів дизайну: все Prado крім базового оснастили квадратною оптикою. В основу лягла платформа TNGA-F, рама стала на 50 відсотків жорсткішою. Кліренс склав 221 міліметр, кути в'їзду та з'їзду – 30 і 22 градуси відповідно.
 Короткий салон може бути дво- або трирядним. Приладова панель тепер цифрова, а розмір екрана мультимедійної системи - до 12,3 дюйма. Оснащення багате, хоч і не таке, як у Lexus: є адаптивний круїз-контроль, панорамний дах, тризонний клімат-контроль, аудіосистема JBL з 14-ма динаміками та інші опції.
 На панелі двигунів Prado, на відміну від GX, більше немає V6. Залежно від ринку в неї увійдуть "атмосферник" 2.7 на 163 кінські сили, 2,8-літровий наддувний дизель потужністю 204 сили, 281-сильна "турбочетвірка" 2.4 або гібрид i-Force Max з тим же мотором та загальною віддачею 330 к.с. Усім встановлюють лише автоматичну коробку передач: «механіки» Prado позбавили. 

 Lexus TX (Lexus, корпорації Toyota Motor, Японія, Канада)
 Ще однією червневою новинкою Lexus став TX - аналог Toyota Grand Highlander з 5,2-метровим кузовом та трьома рядами крісел. Кросоверу на платформі TNGA-K з поперечним розташуванням двигуна дісталося нове «обличчя» з пофарбованими в колір кузова трапецієподібними ґратами. TX став першим Лексусом, виробництво якого налагодили в штаті Індіана для ринку США, де в ході великі позашляховики.
 У середині є 12,3-дюймова електронна панель приладів з іншою графікою, медіасистема з 14-дюймовим екраном, проекційний дисплей і аудіосистема Mark&Levinson з 21 динаміком. З гаджетами проблем не повинно бути: у TX аж сім USB-портів і ще три розетки.
 Силових установок три, і дві їх взяті з гами Grand Highlander. Перша - «турбочетверка» 2.4 потужністю 279 кінських сил (430 Нм), друга - гібридна 500h з тим же турбомотором, що видає 371 силу і 555 Нм, а третя - заряджається з атмосферним V6 3.5 і електромеханічним варі. Привід передній або повний, бензоелектричні варіанти мають повнокероване шасі.  

 Visuva (компанія Visuva з Красноярська)
 Тим часом у росєї кипить робота над дуже агресивним позашляховиком Visuva (від латинської крилатої фрази viam supervadet vadens — «дорогу здолає той, хто йде»). Автомобіль з «різьбленим» 4,6-метровим кузовом і кліренсом 470 міліметрів, над яким працюють ентузіасти з Красноярська, обіцяють скоро випустити на ринок у двох варіантах – двомісному та чотиримісному.
 У Visuva незалежна багатоважільна із значним ходом до півметра, яку красноярці розробили самотужки. Однак без Китаю все ж таки не обійшлося: дво- і трилітровий двигуни на 227 і 354 кінські сили відповідно запозичують у Great Wall. Пару агрегатів складе автомат ZF з вісьмома і дев'ятьма ступенями. Доступний російський всюдихід буде небагатьом: тільки тим, хто має права тракториста-машиніста і готовий викласти щонайменше шість мільйонів рублів 45,5тис. доларів! (USD). Джерело: /motor.ru/suvs-2023/ -- (Частина 1)