Заміну батареї в Kia e-Soul оцінили у 17 тисяч доларів

Як відомо, тягова батарея є найдорожчим елементом у конструкції електромобіля та гібрида. І часто цей факт очікувано шокує власників машин, яким довелося зіткнутися із ремонтом / заміною відповідного компонента. У канадському телеканалі CTV News розповіли про два такі свіжі випадки з практики.

Перший випадок стався з власником Kia e-Soul 2018 року Філлісом Лау з Онтаріо. Власне, його електромобілю знадобилася заміна АКБ. З урахуванням вартості самої запчастини, робіт із заміни та податків послугу оцінили у 23 000 канадських доларів – це якраз приблизно 17 тисяч американських доларів. На акумулятор автомобіля була гарантія 8 років або 160 000 км пробігу, але на момент поломки машина вже проїхала понад 170 тисяч кілометрів. Зрозуміло, витрати лягли на плечі власника. Єдине, чим зміг допомогти дилеру після деяких переговорів, це покрити половину вартості батареї.

Інший випадок стався з власником гібрида Lincoln MKZ Hybrid 2011 Кеном Едвардсоном – теж з Онтаріо. Йому запропонували поставити нову АКБ за 20 000 канадських доларів (14,7 тисячі доларів США), з яких на вартість самого комплектуючого припало 15 тисяч ($11 тисяч). Як зазначив Кен, він ніяк не очікував заміни батареї і вважає ненормальним вкладати такі гроші в машину, якій вже більше десяти років.

Втім, це ще не межа вартості батареї у старому гібриді: пам'ятаєте, у серпні ми писали, як у США заміну акумулятора на старому Chevrolet Volt оцінили у 30 000 доларів? Це, до речі, навіть більше, ніж Mercedes просить за нову батарею для свого флагманського седана EQS.

Заради справедливості варто відзначити, що на електромобілі та гібриди перших поколінь дійсно поміняти батарею коштує дорого. Найчастіше це пов'язують з тим, що такі машини вже не випускають і на них складно дістати батареї, оскільки останні не виробляються так само масово, як класичні запчастини.

Ба більше, самі акумулятори конструктивно можуть бути складнішими порівняно з тими, якими оснащуються машини нового покоління.