NIO EC7 Premier Edition 100.0 kWh AWD 2024 CN
1 / 54
2 / 54
3 / 54
4 / 54
5 / 54
6 / 54
7 / 54
8 / 54
9 / 54
10 / 54
11 / 54
12 / 54
13 / 54
14 / 54
15 / 54
16 / 54
17 / 54
18 / 54
19 / 54
20 / 54
21 / 54
22 / 54
23 / 54
24 / 54
25 / 54
26 / 54
27 / 54
28 / 54
29 / 54
30 / 54
31 / 54
32 / 54
33 / 54
34 / 54
35 / 54
36 / 54
37 / 54
38 / 54
39 / 54
40 / 54
41 / 54
42 / 54
43 / 54
44 / 54
45 / 54
46 / 54
47 / 54
48 / 54
49 / 54
50 / 54
51 / 54
52 / 54
53 / 54
54 / 54
- Додано: 20.12.2023
- Оновлено: 21.06.2024
- Переглядів: 2950
Купеподібний кросовер Nio EC7: рекордна аеродинаміка і батарея по підписці, в кредит.
У грудні 2022 року китайська компанія Nio представила дві новинки - флагманський кросовер ES8 другого покоління та купеподібний кросовер EC7. Про флагман ми розповімо в окремому дописі, а тут познайомимося з EC7 — у продажу на домашньому ринку він з'явиться в травні наступного року, але ціни вже оголошені, приймаються замовлення.
Обидва дебютанти - найближчі родичі моделі Nio ES7, яка побачила світ минулого літа. Якщо коротко, то EC7 відрізняється скошеним дахом, а ES8 – збільшеною базою та трирядним салоном. В основі всієї трійці лежить платформа другого покоління NT2, хоча за «залізом» відмінностей від ранньої платформи не так багато і вони зводяться переважно до електроніки. Штатно встановлена пневматична підвіска з адаптивними амортизаторами (двоважіль спереду і багатоважіль ззаду), що дозволяє регулювати дорожній просвіт у діапазоні 90 мм.
Заснована в 2014 році компанія Nio виробляє високотехнологічні преміальні електромобілі, що конкурують із Tesla та батарейними моделями великої німецької трійки (Audi, BMW, Mercedes-Benz). У рамках заходу Nio Day 2022, що відбувся 24 грудня, китайська компанія представила два нових кросовера, тепер продуктова лінійка Nio налічує вісім моделей: середньорозмірний седан ET5, молодший кросовер ES6 і його купеподібна версія EC6, дебютував минулого літа кросовер ES7 і його 7 флагманський седан ET7 та великий флагманський кросовер ES8 у двох поколіннях («перший» ES8 поки що продається).
Купеподібні кросовери EC6 (дебютував у 2019 році) і EC7 відносяться до середньорозмірного класу, але EC7 трохи більший, дорожчий і сучасніший — в його основі лежить свіжіша модульна платформа NT2 з адаптивною пневмопідвіскою: передня — на подвійних поперечних важелях, задня —. 380-міліметрові перфоровані гальмівні диски з 6-поршневими супортами постачає компанія Brembo, заявлений гальмівний шлях на сухому асфальті зі 100 км/год до повної зупинки - 33,9 м (це рівень спорткарів Porsche).
На даху штатно розташовані "грибки" з лідаром (довжина хвилі - 1550 нм) та камерами, які необхідні для роботи автопілота NAD (Nio Autonomous Driving). Весь набір «органів зору» включає 33 датчики, а для обробки даних встановлений комп'ютер Adam, який має чотири процесори Nvidia Orin X загальною продуктивністю 1016 топс (трильйонів операцій на секунду). Заявлено, що NAD відповідатиме третьому рівню автономності, але сертифікація ще попереду, тож поки що — лише другий рівень. Повноцінно функціонувати автопілот зможе після оновлення програмного забезпечення.
Габаритна довжина Nio EC7 – 4968 мм, ширина – 1974 мм, висота – 1714 мм, колісна база – 2960 мм. Об'єм багажника – 442 л, зі складеними сидіннями другого ряду – 1449 л. Плоске днище і похилий корм забезпечують прекрасну аеродинаміку: сх = 0,23, Nio стверджує, що це найнижчий у світі показник серед серійних SUV. У багажні двері вбудований висувний спойлер з двома робочими положеннями - економічний створює мінімальний аеродинамічний опір, спортивним створює максимальне притискне навантаження. Пухирці на даху та передніх крилах - це органи штучного зору (камери та лідер), необхідні для роботи електронних асистентів водія та автопілота.
Двомоторна силова установка (по одному мотору на вісь) - така сама, як у спорідненого кросовера ES7: передній електромотор видає 180 кВт (245 л.с.) і 350 Нм, задній - 300 кВт (408 л.с.) і 500 Нм , максимальна сукупна віддача - 480 кВт (653 л.с.) та 850 Нм. До 100 км/год EC7 розганяється за 3,8 с — поки що це найдинамічніший кросовер Nio. Для силової установки передбачено аж 10 їздових режимів, у тому числі режим буксирування причепа. Місткість батареї - 75, 100 або 150 кВт · год, запас ходу на одній зарядці по китайському їздовому циклу CLTC - 490, 635 і 940 км відповідно. Анонсовано ще й 150-кіловатну батарею, з якою дальність ходу досягає 900 км, але такі машини Nio почне випускати пізніше.
Салон в цілому такий же, як у Nio ES7, але у EC7 більш спортивні передні крісла з інтегральними підголівниками, пасажирське крісло забезпечене висувною підпоркою для ніг, це крісло можна розкласти в напівліжко і комфортно подрімати в дорозі. Єдина комплектація включає оббивку сидінь шкірою наппа, вставки з дерев'яного шпону, панорамний дах та багато іншого.
Перед водієм встановлений приладовий дисплей на 10,2 дюйми, AMOLED-екран медіасистеми — діагоналлю 12,8 дюйми, а над ним розташований анімований «покемон» робота-ассистента Nomi, який уособлює голосового помічника. В оснащенні заявлено панорамний скляний дах без перемичок і зсувної секції (зате є кілька режимів затемнення), а головна інновація — система PanoCinema, яка включає чотири пари очок віртуальної реальності та 1000-ватну аудіосистему (23 динаміки), що дозволяють прев'язувати кінотеатр.
У Китаї купеподібний Nio EC7 вийде на китайський ринок у травні наступного року і коштуватиме від 70 тисяч доларів. Трирядний Nio ES8 настане в червні, за нього попросять не менше 76 тисяч. Але фірма Nio за традицією пропонується купити кросовер без акумулятора, взявши його в оренду. У цьому випадку машини коштуватимуть від 60 тисяч та від 66 тисяч доларів відповідно, абонентська плата за батарею становитиме 140 або 240 доларів щомісяця залежно від ємності.
Nio EC7 з батареєю на 100 кВт·год коштує від 546 000 юанів (76 510 доларів), з батареєю за підпискою - від 418 000 юанів (58 573 доларів) з наступною щомісячною платою 1680 юанів (235 доларів). Ціна на топовий кросовер із батареєю ємністю 150 кВт·год поки не оголошена.
А ще компанія Nio показала нову фірмову станцію для швидкої заміни акумуляторів, що сіли, на заряджені. Вона оснащена двома лазерними датчиками, що підвищують швидкість і точність заїзду машини в бокс (в режимі автоведення), а за керування відповідає комп'ютер із двома такими ж чіпами Nvidia Orin X, що у автопілота. Плюс встановлено зарядний пристрій постійного струму потужністю 500 кВт, який дозволяє зарядити 100-кіловатну батарею з 10 до 80% всього за 20 хвилин. У результаті такий комплекс може провести 408 замін на добу (на 30% більше, ніж у попередньої моделі). Джерело: autohome.com.cn
Лучше чем Tesla? NIO EC7 2023 года | Авто из Китая
NIO EC7. Обзор. Заказать электромобиль в UNBOXING
Новий NIO EC7 2023 року - найкращий сімейний позашляховик купе!
NIO EC7｜Elegance Is Power
NIO EC7 Test Drive and NOP+ (Autopilot) Demonstration
Nio EC7 конкурент BMW X6
