Audi Q7 50 TDI quattro mHEV S Line 2019
1 / 31
2 / 31
3 / 31
4 / 31
5 / 31
6 / 31
7 / 31
8 / 31
9 / 31
10 / 31
11 / 31
12 / 31
13 / 31
14 / 31
15 / 31
16 / 31
17 / 31
18 / 31
19 / 31
20 / 31
21 / 31
22 / 31
23 / 31
24 / 31
25 / 31
26 / 31
27 / 31
28 / 31
29 / 31
30 / 31
31 / 31
- Добавлено: 2.03.2021
- Обновлено: 3.03.2021
- Просмотров: 5621
Обзор Audi Q7 (2015-2019). Характеристики, Фото.
Второе поколение Audi Q7 представлено в конце 2014 года. Пропорции и очертания внедорожника остались прежними. Но в деталях – изменилось многое. Первое, что бросается в глаза - шестиугольная решетка радиатора, иная фактура бамперов и более строгие формы оптики.
Как и планировалось, инженеры укоротили Audi Q7 на 3,7 сантиметра. Впрочем, оставшихся 5,05 метров с лихвой хватило для почти трехметровой колесной базы. А интерьер Q7 даже стал просторнее. За счет иной расстановки кресел разработчики выгадали лишние пару сантиметров для второго ряда.
За доплату покупателю Audi Q7 предложат дополнительные два сиденья. Правда, для этого придется пожертвовать 2/3 багажного отсека. В стандартной модификации для поклажи имеется 890 литров, а в семиместной – всего 295. Ну а если сложить спинки кресел, можно стать обладателем багажника объемом в 2075 литров.
Вне зависимости от мотора V6 используются большие вентилируемые тормоза: спереди – диски размером 375 х 36 мм, сзади – диски размером 350 х 28 мм.
Несущий кузов выделяется широким использованием алюминия и высокопрочных сталей. Привод всегда полный, а подвеска – независимая. Но в качестве упругих элементов могут выступать либо амортизаторы и пружины, либо пневматические баллоны. У нас для Audi Q7 доступны моторы V6 – на тестовом автомобиле был установлен турбодизель с системой впрыска мочевины и сложной многокомпонентной выхлопной системой. Фары всегда светодиодные: либо «ближний/дальний» свет и функция всепогодного освещения (узнаются по паре продольных линий светодиодов ходовых огней), либо еще более функциональные фары Matrix HD LED (узнаются по частоколу вертикальных «зубцов»).
Передняя консоль Audi Q7 – полностью новая. Перед баранкой располагается цифровой дисплей, рисующий показания приборов. Еще один экран-планшет "выезжает" сверху торпедо. Чуть ниже полосой идут дефлекторы "печки". На центральном тоннеле – у рычага коробки передач - устроился тачпэд для управления новейшей мультимедиа MMI.
Перечень опций Audi Q7 порадует даже самого взыскательного клиента. В него входит проекционный дисплей, матричные фары на LED-элементах и премиальная аудиосистема Bang & Olufsen. Особый шик – мультимедиа для задних пассажиров с парой экранов на 10,1 дюйма. К ним прилагаются HD-камеры, порт USB и Bluetooth, а также собственный хот-спот Wi-Fi.
Кроме того, Audi Q7 отличается инновационной электроникой. Я часто рассказываю об адаптивных «круизах», контроле рядности, авто-торможении, камерах в автомобиле – и обычно эти системы похожи между собой. Но кроссовер Audi Q7 делает шаг вперед, имя которому «лазерный адаптивный круиз-контроль».
Еще пример – для Audi Q7 изначально предлагается прогрессивное рулевое управление, а опционально доступно более острое спортивное рулевое управление от Audi SQ7.
Есть изменения и под капотом: двигатель оснащен системой MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), которая включает в себя отдельную 48-вольтовую сеть, дополнительный литий-ионный аккумулятор, собственный стартер-генератор с ременным приводом для основного двигателя. Эта система «умеет» накапливать энергию при движении, торможениях, а также перезапускать двигатель после остановок. Ведь отныне при езде в «Еко»-режиме не только АКПП переводится на нейтральную передачу, но и полностью глушится двигатель – то есть автомобиль катится на «нейтралке» и с выключенным мотором. Но малейшее ускорение или, наоборот, торможение означает включения ДВС и подключение передачи: подтверждаю – двигатель и передача включаются совершенно незаметно по ощущениям, это можно проследить лишь по индикации тахометра. Система MHEV, согласно уверениям Audi, экономит 0,7 л на 100 км.
Кроссовер Audi Q7 – как «любимое детище» создателей получил лучшие наработки в ассортименте марки: технология «мягкого гибрида» и сеть на 48 В, прогрессивное рулевое управление и поворотные задние колеса, большие вентилируемые тормоза… Вне зависимости от мотора V6 используются большие вентилируемые тормоза: спереди – диски размером 375 х 36 мм, сзади – диски размером 350 х 28 мм.
Бензиновая гамма Audi Q7 включает "четверку" 2.0 TFSI и "шестерку" 3.0 TFSI мощностью 252 и 333 лошадиные силы. Дизельные альтернативы – "шестерки" 3.0, выдающие до 272 "коней". Гибридная версия Audi Q7 e-tron PHEV с батареей 17.4 кВт/час предполагает тандем 3.0 TDI и электродвигателя с общей отдачей свыше 300 сил. Она в среднем тратит около 2 л топлива на сотню и способна проехать свыше 60 км на чистой электротяге.
UA 2018 Audi Q7 3.0 TDI Quattro. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Audi Q7 2018 Тест Драйв и Обзор - Прощай Туарег 2019
Audi Q7 2020 от 55.000€. Почем нестыдная машина? Ауди в ЧтоПочем
2020 Audi Q7. Первый тест. Бензин, давай, до свидания. TDI наше все?
2020 Audi Q7 50 TDI Quattro S Line (286 hp)
