NIO ES7 Premier Edition 100.0 kWh AWD 2024 CN
1 / 59
2 / 59
3 / 59
4 / 59
5 / 59
6 / 59
7 / 59
8 / 59
9 / 59
10 / 59
11 / 59
12 / 59
13 / 59
14 / 59
15 / 59
16 / 59
17 / 59
18 / 59
19 / 59
20 / 59
21 / 59
22 / 59
23 / 59
24 / 59
25 / 59
26 / 59
27 / 59
28 / 59
29 / 59
30 / 59
31 / 59
32 / 59
33 / 59
34 / 59
35 / 59
36 / 59
37 / 59
38 / 59
39 / 59
40 / 59
41 / 59
42 / 59
43 / 59
44 / 59
45 / 59
46 / 59
47 / 59
48 / 59
49 / 59
50 / 59
51 / 59
52 / 59
53 / 59
54 / 59
55 / 59
56 / 59
57 / 59
58 / 59
59 / 59
- Добавлено: 20.12.2023
- Обновлено: 20.12.2023
- Просмотров: 3134
Новый Nio ES7 стал самым мощным кроссовером марки.
Электрокроссовер Nio ES7 удивил возможностями: автопилот, огромный экран и режим кемпинга..
Компания Nio начала производство электромобилей лишь четыре года назад и уже достигла успеха. В прошлом году на китайском рынке была продана 91 тысяча машин (более чем двукратный рост относительно 2020-го), а летом начались поставки в Европу, хотя за прошедший год здесь удалось реализовать лишь около 600 электромобилей. Модельный ряд становится все шире: в марте на рынок вышел флагманский седан Nio ET7, на подходе его младший брат Nio ET5. А сейчас дебютировала еще одна новая модель — кроссовер Nio ES7.
Прием предзаказов уже объявлен, первые поставки начнутся в конце лета
Nio провела онлайн-презентацию своего долгожданного кроссовера ES7. Изначально премьера новинки планировалась в апреле. Но из-за увеличения случаев заболевания Covid-19 в Шанхае, где находится штаб-квартира марки, мероприятие перенесли.
Это уже четвертый паркетник в гамме (после моделей ES8, ES6 и EC6), но при этом первый, созданный на платформе второго поколения NT2. До сих пор на этой «тележке» базировались только седаны. Впрочем, по «железу» отличий от ранней платформы не так уж много и они сводятся преимущественно к электронике. Nio ET7 имеет пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами: двухрычажка спереди и многорычажка сзади.
На сегодняшний день Nio ES7 — самый быстрый кроссовер в линейке производителя и первый, использующий платформу NIO NT 2.0. Автомобиль укомплектован двухмоторной силовой установкой, обеспечивающей полный привод. Отдача агрегата не озвучивается, но с места до 100 км/ч кроссовер ускоряется ха 3,9 секунды. Коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,263. Пневматическая подвеска стандартна для всех версий. Базовая батарея емкостью 75 кВтч обеспечивает запас хода 485 км в китайском измерительном цикле CLTC. Версии с блоком на 150 кВтч могут проезжать до 930 км.
По размерам это одноклассник кроссовера BMW iX: длина — 4912 мм, ширина — 1987 мм, высота — 1720 мм. Колесная база — 2960 мм. Кузов сделан из высокопрочных сталей и алюминия, есть доводчики всех дверей, а колеса могут быть диаметром до 21 дюйма. На крыше расположены «грибки» с лидаром (длина волны — 1550 нм) и камерами, которые необходимы для работы автопилота NAD (Nio Autonomous Driving).
ES7 — один из первых сертифицированных легковых автомобилей в Китае с возможностью буксировки прицепа. Опциональное электрическое тягово-сцепное устройство обеспечивает максимальную буксирную способность 2000 кг. Также кроссоверу достался «режим кемпинга». В нем электроника поддерживает циркуляцию воздуха и температуру в салоне, снижая энергопотребление. Функция V2L позволяет подключать внешние потребители с мощностью до 3,3 кВт.
Для обработки данных установлен компьютер Adam, который имеет четыре процессора Nvidia Orin X общей производительностью 1016 топс (триллионов операций в секунду). Заявлено, что NAD будет отвечать третьему уровню автономности, но сертификация еще впереди. Пока же все машины будут иметь на борту необходимое оборудование, которое сможет полноценно функционировать после обновления программного обеспечения.
Nio ES7 имеет пятиместный салон и только один уровень оснащения. Салон-гостиная укомплектован передними сиденьями с подогревом, вентиляцией и массажем, он включает панорамную крышу. Перед водителем 10,2-дюймова панель приборов. По центру — 12,8-дюймовый AMOLED-дисплей мультимедийной системы, работающей на платформе Nio Digital System Banyan. Над ним возвышается «глазастый» голосовой помощник NOMI. Заявлены поддержка 5G, Bluetooth 5.2, Wi-Fi 6, UWB, NFC, объемного звука Dolby Atmos и профессионального аудиокодека Dirac Pro, 1000-ваттную аудиосистему (23 динамика).
Также Nio ES7 получил цифровой кокпит PanoCinema, совместимый с AR/VR-очками. Его разработали совместно с фирмой Nreal. Он включает гарнитуру дополненной реальности, проецирующую 201-дюймовый виртуальный экран на расстоянии шести метров от пассажира.
Кроссовер представлен в единственной двухмоторной версии с полным приводом, которая технически полностью унифицирована с седаном Nio ET7. На передней оси установлен электродвигатель мощностью 245 л.с., на задней — 408 л.с., а в сумме они выдают 653 л.с. и 850 Нм. Заявлено, что до «сотни» такой электромобиль может разогнаться за 3,9 с, максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.
Предусмотрены два аккумулятора на выбор. Базовая батарея на 75 кВт∙ч позволяет проехать 485 км по китайскому циклу CLTC, а у кроссовера с аккумулятором емкостью 100 кВт∙ч паспортная дальность хода достигает 620 км. Как и для седанов, анонсирована еще и 150-киловаттная батарея. В этом случае пробег на одной зарядке достигает 850 км, но такие машины Nio начнут выпускать позже.
Интересная особенность модели Nio ES7 — единственный зарядный разъем китайского стандарта GB/T для постоянного тока. Подзарядиться от терминалов переменного тока или бытовой 220-вольтовой сети нельзя. Зато к электромобилю через переходник можно подключать внешние энергопотребители мощностью до 3 кВт. А еще Nio ES7 может тянуть прицеп массой до двух тонн: фаркоп входит в список заводских опций.
В стандартном оснащении кроссовера числится новейшая система автономного вождения NIO (NAD) обеспечивающая безопасное автономное вождение от точки к точке на автомагистрали, парковке и зарядной станции. Работу электроники обеспечивают 33 датчика. В их числе лидар дальностью 500 метров, семь 8-мегапиксельных камер, четыре светочувствительные трехмегапиксельные, пять радаров миллиметрового диапазона и 12 ультразвуковых датчиков.
Старт продаж намечен на август, то есть Nio ES7 выйдет на рынок даже чуть раньше седана ET5 (он ожидается осенью). В Китае базовый Nio ES7 с батареей на 75 кВтч оценили в $69 700. Версия с аккумулятором емкостью 100 кВтч — $78 350. Но можно купить и кроссовер без аккумулятора, в этом случае цена составит 59 тысяч долларов, а батарею нужно арендовать по подписке: абонентская плата составит 150 или 250 долларов ежемесячно в зависимости от емкости. Причем во время эксплуатации можно поменять аккумулятор вместе с тарифным планом.
За стартовую модификацию ES7 Premier Edition придется отдать $81 600. Оформить предзаказ можно через приложение Nio. Ожидается, что поставки начнутся 28 августа. Появится ли кроссовер на рынке ЕС, пока не известно. Источник: autohome.com.cn
Обзор Nio EL7 (ES7): новый электрический кроссовер с умным ассистентом и батареей на 1000 км
Отрыв бошки. Новый кроссовер NIO ES7 с огромным запасом хода.
2023 NIO ES7 – Нові функції | Найкращий сімейний електричний позашляховик!
NIO ES7! ТЯЖЕЛЫЙ ЛЮКС ИЗ КИТАЯ! ОБЗОР И ТЕСТ ДРАЙВ!
NIO EL7 (ES7) любительский тест-драйв
Nio ES7. Стоит ли покупать ? Обзор. Тест-драйв
